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运输与配送管理 第九讲 运输与配送管理 第十讲 运输与配送管理 第十一讲 时刻表3-2中各项时刻的确定是先从航线任一始发港开始取一合适的发船时间记入表内。然后，加上航行至下一港口的航行时间，即为到达下一中途港的到船时间，再加上规定在该港的停泊时间可得出该港的发船时间（时间以昼夜24h为界），依次类推。终点港的下水（上水）发船时间，是以上水（下水）到船时间加上规定在终点港的停泊时间求得的。 3.2 水路运输工作组织 4. 驳船运输组织 （1）驳船运输的特点 驳船是指本身没有动力装置，依靠其它船舶拖带或顶推运行的船舶。以拖船带驳船组成的拖驳船队运送货物和旅客的运行称为拖驳运输；以推船顶推驳船组成的顶推船队运送货物的运行称为顶推运输。拖驳运输和顶推运输统称为驳船运输。主要用于货物运输的拖驳船队和顶推船队由作为船队动力部分的拖船或推船和用以装载货物的驳船组成，两部分可以灵活结解。 3.2 水路运输工作组织 3.2 水路运输工作组织 顶推运输 拖驳运输 水路运输生产过程相当繁复，具有点多、线长、面广、分散流动、波动大等特点。在水路货运工作中，整个运输组织过程系指货物在起运港承运至到达港交付或疏运的全部运输过程。主要包括货物在起运港接收、仓储、装船、船舶运行至到达港，在到达港卸船、仓储、疏运或交付给收货人等过程。水运过程按作业性质及地点可划分为港口作业、船舶作业和船舶运行三个部分，如图3-2所示。 3.2 水路运输工作组织 起运港 港口作业 船舶作业 船舶运行 到达地 船舶作业 港口作业 货物集结 承 运 仓 储 联检 商检 船舶签证 装 船 配送船舶 靠 泊 船舱清理 卸 船 联检 商检 发 货 人 托运货物 核 收 运 杂 费 填 制 货运票据 船舶签证 离 港 船舶运行 船舶签证 靠 泊 交 付 疏 运 仓 储 图3-2 水路运输作业 3.2 水路运输工作组织 港口装卸工艺即指港口装卸货物的方法，即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工具之间的换装作业的方法，其主要内容包括装卸作业的操作方法、作业技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。 3.2 水路运输工作组织 3.2.1 港口装卸工艺 港口生产组织包括船舶作业组织、铁路车辆作业组织、库场作业组织、驳船作业组织、车船直取换装作业组织等。为保证各作业环节之间的衔接和生产率的一致性，每一类型的生产组织都应编制出作业组织程序，确定出各作业环节的配工人数、配机台数、工具的种类和数量等。 港口是交通运输的枢纽，设计港口装卸工艺的目的是经济合理的完成货物在不同运输工具之间的换装。货物的港口换装有两种：直接换装和间接换装。直接是从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接式货物经过港口的仓库或堆场储存后在换装到其他工具。换装由一个或多个操作过程实现，一个操作过程是指车、船、库（场）之间、货物每经过其中两个环节所完成的一次位移。例如，船船之间、船车之间、车库之间。 3.2 水路运输工作组织 1. 装卸工艺设计的基本原则 装卸工艺设计的任务是根据货类、运量、流向、船型、车型、使用要求以及自然条件，结合国内外技术水平，完成装卸工艺流程的设计、装卸机械化系统的技术经济论证和各生产环节通过能力的计算等项工作。其基本原则如下： 3.2 水路运输工作组织 （1）装卸工艺设计应尽量满足加快车船周转、货物疏运、安全优质地完成装卸任务的要求，并结合具体情况进行多方案的技术、经济分析。 （2）各环节通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律相互适应。 （3）装卸机械化系统应根据装卸工艺的要求选型，尽量减少机械设备的类型和规格。 （4）应尽量简化工艺流程，减少操作环节，提高机械化、自动化水平 （5）应根据有关标准、规范的要求保证作业安全，保护工人健康，减轻劳动强度和改善劳动条件。 3.2 水路运输工作组织 2. 主要货种的装卸工艺 （1）件货装卸工艺 件货又叫杂货，指有包装和无包装成件运输的一类货物。由于件货种类多、包装形式各异，而且在同一泊位上既有进口、又有出口。因此，要求装卸机械设备应具有通用性并能适应货流的双向性。港口中常见的件货分类见下表3-1。 3.2 水路运输工作组织 一般无包装，重量较大，外形不一 五金钢材、生铁、机械设备、木材、汽车等 其它货物 形状体积不同，容易破损 咸菜、酱油、蔬菜、酒类、蛋类、玻璃瓶药材等 筐装、罐装货物 体积多为圆柱形 植物油、酒、化工原料、蜂蜜、汽油、机油、柴油、黄油及金属钉等 桶装货物 怕潮湿，但不怕摔，体积较大 棉花、布匹、纤维、纸