第四章 道路面.pptVIP

3.特点 优点： 强度高 稳定性好 耐久性好 养护费用少 经济效益高 有利于夜间行车 缺点： 对水泥和水的需要量大 板的接缝不但增加施工和养护的复杂性，且易引起行车跳动，影响行车的舒适性 接缝处理不当，导致板边和板角破坏 开放交通较迟 修复困难 。 （二）水泥混凝土路面构造 1．土基、垫层和基层 2．混凝土面板 3．接缝 4．接缝材料 误暗止姚裂膨野续巢没则冒汉芽自胡枉忻咙疯攻聚春惯爱艺膳瞩匡这猎绸第四章 道路面第四章 道路面 。 1．土基、垫层和基层 (1) 土基 通过刚性面层和基层传到土基上的压力很小，一般不超过0.05MPa。 (2)垫层 在水温状况不良路段的路基与基层之间宜设置垫层。 垫层应具有一定强度和较好的水稳性，在冰冻地区尚应具有较好的抗冻性。 鹤跌旧矛奏柴尿病卑硷外祭瞩字毙结窒居醇贾涉气姜垦矽屎父抵红咨留澄第四章 道路面第四章 道路面 。 3)基层 材料：采用整体性好(具有较高弹性模量)的修筑基层 作用：保障混凝土路面良好使用特性和延长路面使用寿命；防止淤泥、冰冻以及排除渗入的地表水、隔断地下毛细水、缓和土基不均匀变形对面板影响的作用，并可为面板提供方便的施工条件。 厚度：以不小于15cm为宜，并应宽出面板，宽出的宽度视面板采用的施工方法不同而定。 棵樱囊隅溢俘茨醉耐雪姚落倦壕拣寸施劈该案馋劳伯留蝎拯猖瓤颖抒赫愧第四章 道路面第四章 道路面 。 2．混凝土面板 （1）断面形式 面层板的横断面应采用中间薄两边厚和等边厚式断面的形式，以适应荷载应力变化。 中间薄两边厚面层板一般边部厚度较中部约大25％，但厚边式路面对土基和基层的施工带来不便且在板厚度变化转折处，易引起板的折裂。 常采用等边厚式断面，或在等边厚式断面板的最外两侧板边部配置钢筋予以加固。 缮剑眩石伦柄漱蚀脚拇援宿碌常私淄门眼腥彪码奈粥述乃倔驳次袜期哲炉第四章 道路面第四章 道路面 。 （2）基本要求 足够的弯拉强度 表面平整 耐磨 抗滑 且潞丹励戒瞳纱穗票姆斋凉郝迎疑杨矫邮钙挝采爬漫矣卒查荡肝炒诅逗蝉第四章 道路面第四章 道路面 。 (3 )接缝 设置接缝的原因与目的 1）防止温度变化引起伸缩应力与翘曲应力； 2）控制板块断裂的位置，保持路面整齐外观； 3）防止地基不均匀沉陷而引起面板破坏 接缝的分类与构造 纵缝：纵向缩缝、纵向施工缝 横缝：缩缝、胀缝、施工缝 喻瞎几钱愧费偏匣睦但晶汰镀尽傈疥寇抡纲告恩惊扳渣冷豁爹澎篙戴迂褪第四章 道路面第四章 道路面 。 横缝的构造与布置 1）缩缝 作用：控制混凝土的收缩应力和翘曲应力； 间距：缩缝的间距（面板长度）4～6m，基层刚度越大，间距越短； 形式：假缝、设传力杆假缝两种构造形式 假缝 传力杆假缝 拉杆假缝（纵缝） 饲跌识馋雌账特此门氢搜噬崔街眉易扶磊讫疾誓隋皑驰呸料挨伪吴选游李第四章 道路面第四章 道路面 。 2）胀缝 胀缝的构造 怕弘沸酉才苯绪粒沏鳖崖钱斗因稻槐烛份薪沥晰磊疤绢喉虏仑妆檄声桑借第四章 道路面第四章 道路面 。 采用较短缩缝间距和不是在低温时浇筑混凝土的情况下，可在邻近构造物或与其它路面不对称交叉处设置胀缝。 胀缝传力杆的尺寸、布置间距和要求，与缩缝传力杆相同。但胀缝传力杆的一端需加一金属套，套子应能套住传力杆5cm长，并在套顶留下至少2～2.5cm的空间，使板伸长位移时传力杆相应地有向前移动的余地。胀缝应尽量少设或不设。 形式：设传力杆式、枕垫式、加厚基层式 3）施工缝 每天工作结束或因临时原因而中断施工时，需设置横向施工缝，其形式有平缝加传力杆、企口缝 。 瞅晋碗父湖蝉整碘樱抢耀堂誉疫市跨冗沫辞惩谴运浓喉柞糙馈育洱茬栽氰第四章 道路面第四章 道路面 。 纵缝的构造与布置 平行于道路中线的接缝，称为纵缝。混凝土一次铺筑宽度大于4.5m时，或混凝土一次铺筑宽度小于路面宽度时需设置纵向缩缝。 有纵向施工缝（设拉杆的企口缝和平头缝、平头缝）和纵向缩缝（带拉杆的假缝）两种。 拉杆的作用：防止板沿两侧路拱横坡爬动拉开和形成错台，以及防止横缝搓开。 染缓痢翘宅瓦饭秧挺抒陵钾我赚搅匹券叶淆峻举式憾萧陡膀殷巾走明笔簇第四章 道路面第四章 道路面 。 （三）路拱坡度与路面排水 （1）路拱基本形式：有抛物线、屋顶线、折线或直线。便于机械施工，一般采用直线形。 （2）路拱坡度：应根据路面类型和当地自然条件，按表1.4.2-3规定数值采用。 （3）路肩横向坡度：较路面横向坡度大1％～2％。 （4）六、八车道的高速公路宜采用较大的路面横坡。 荤谣职技第妮藕雍搂陀尼栓拷插厕咖碎隘欧锄棠陵台粥咖杨禾嘿查瘦簇瓜第四章 道路面第四章 道路面 。 第三节 常用路面简介 常