第二章 曲柄连杆机构讲解.ppt

第二章 曲柄连杆机构 本章基本内容及要求 掌握曲柄连杆机构的组成及其作用 固定件组：气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫、 下曲轴箱 运动件组：活塞连杆组、曲轴飞轮组 掌握活塞的变形原因及其结构措施 掌握曲轴的结构特点 掌握发火顺序及工作循环表 了解气缸盖、气缸体、气缸垫、气缸套、下曲轴箱、连杆、飞轮的结构特点 一.概述 1.组成 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 2.作用 将燃气作用在活塞顶上的力转变 为曲轴的扭矩，对外输出机械能 3.工作条件 热负荷 机械负荷 气体压力的作用 惯性力的作用 摩擦力 一.机体组(固定件组) 气缸体（Cylinder Block） 作用——气缸体是内燃机的主体，它不但是其它零部件和附件的支承骨架，本身也是一个职能部件 要求——应具有足够的强度和刚度 一.机体组(固定件组)(续) 气缸体（Cylinder Block） 结构型式 一般式气缸体 龙门式气缸式 隧道式气缸体 一.机体组(固定件组)(续) 气缸体（Cylinder Block） 气缸排列方式 直列式 V型 对置式 一.机体组(固定件组)(续) 气缸体（Cylinder Block） 气缸套与水套 水套 作用:冷却气缸和气缸盖，保证气缸表面在高温下能正常工作 气缸套(Cylinder Liner ) 干式缸套—缸套外表面与冷却水不直接接触 湿式缸套—缸套外表面与冷却水直接接触 一.机体组(固定件组)(续) 气缸盖 （Cylinder head） 作用——封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起组成燃烧室。气缸盖内冷却水套与气缸体水套相通，使冷却水循环。 分类 一.机体组(固定件组)(续) 气缸盖 （Cylinder head） 气缸盖变形 危害：弯曲或凸凹不平，造成漏气、缸垫被冲破等 原因 拧紧缸盖螺栓的顺序不对 缸盖螺栓的正确拧紧方法：应按分次由中央对称地向四周扩展的顺序拧紧（拆、卸的顺序相反），最后一次应按照厂家规定的扭矩值拧紧。 铸铁（铝合金）缸盖最好在热车（冷车）下最后拧紧 高温时拆卸缸盖引起变形 一.机体组(固定件组)(续) 气缸盖 （Cylinder head） 汽油机的燃烧室 汽油机的燃烧室主要在气缸盖上 对燃烧室的要求： 结构紧凑，冷却面积小（表面积小）。以减少热损失，缩短火焰传播距离。 应让混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动。↑燃烧速度。 燃烧室常见的三种形式 一.机体组(固定件组)(续) 气缸垫 装在气缸盖和气缸体之间， 作用：保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油（“三漏”） 下曲轴箱(Crankcase) 装在气缸体下方 作用：贮存机油、封闭曲轴箱 二.活塞连杆组 (运动件组) 组成: 活塞 活塞环 活塞销 连杆 连杆轴瓦 等 二.活塞连杆组 (运动件组) (续) 活塞（Piston） 作用 承受燃气的压力并通过活塞销传给连杆以推动曲轴旋转。 顶部是组成燃烧室的一部分。 工作条件 高温（2500 K以上） 高压（p=3～5 N/mm2； p=6～9 N/mm2） 高速（V=8～12 m/s） 腐蚀 二.活塞连杆组 (运动件组) (续) 活塞（Piston） （续） 要求 要有足够的刚度和强度，传力可靠； 导热性能好，要耐高压、耐高温、耐磨损； 质量小，重量轻，尽可能地减小往复惯性力 结构 顶部、头部、裙部 二.活塞连杆组 (运动件组) (续) 活塞（Piston） （续） 活塞的变形原因及特点 热膨胀引起变形 侧压力引起变形 弯曲引起变形 二.活塞连杆组 (运动件组) (续) 活塞（Piston） （续） 相应的技术措施 事先将活塞做成“上小下大”的锥形或梯形 事先将裙部做成椭圆形，且长轴垂直于活塞销轴线 活塞裙部开槽 横槽（隔热槽）→开在油环槽内→隔热（切断热量从头部向裙部传 直槽（膨胀槽）→开在裙部→可使冷态下活塞与气缸的装配间隙尽可能小。受热膨胀后，由于直槽的补偿，活塞不致于被卡死而拉缸。 二.活塞连杆组 (运动件组) (续) 活塞（Piston） （续） 相应的技术措施 （续） 活塞销座处，挖去一部分金属或截去一部分 在活塞销座里面铸入“恒范钢片” 将汽油机活塞（尤其是高速汽油机）销轴偏心(1～2mm )布置，且偏心方向是靠近侧压力大的一面。 二.活塞连杆组 (运动件组) (续) 活塞环（Piston Ring） 分类与作用 气环：活塞上面的2～3道环→密封、传热、辅助刮油 油环：活塞最下面的（1～2）一道环→刮油、布油 工作条件：高温、高压、高速、润滑极其困难 要求 弹性好、强度高、耐磨损 二.活塞连杆组 (运动件组) (续)