第六章(轮管)讲解.ppt

第六章 船舶营运的经济性和节能措施 1. 余热利用的形式 主机冷却水的热量被供热系统利用 1. 余热利用的形式 利用冷却水低位热能的吸收式制冷系统 利用发动机排气热量的吸收式制冷系统 利用发动机冷却水低位热能来制冷的喷射制冷装置 利用发动机余热的造水机原理(广泛采用) * DALIAN MARITIME UNIVERSITY 大 连 海 事 大 学 本章的主要内容 结束 SECTION 1船舶营运经济性的概述 SECTION 2 船舶最佳航速 SECTION 3 提高船舶经济性措施 一 年运输能力 ?评价船舶的经济性： a. 年运输能力-年收益 b. 建造和营运消耗-建造和营运成本 c. 年运输能力，造价，运输成本年收入. 二 造价 三 运输成本 四 年收入和利润 SECTION 1船舶营运经济性的概述 五 投资不计利息时经济指标 六 现代工程经济分析中采用的经济指标 七 营运成本的降低 年货(客)运量/周转量: 一 年运输能力 （t·n mile或人次·n mile） t或人次） :载货量平均利用率%,单程满载、单程空载船舶=50% :船舶设计载货（客）量，t（人次） n : 年航次数（往返为一个航次），n = z/t（z为年营运天数，t为每航次所需天数）； R : 预定航线的航程，n mile 或km。 二 船舶造价 干货船的3.32-3.38倍 LPG船 干货船的2.74-2.87倍 化学品船 干货船的2.49-2.58倍 滚装／吊装船 干货船的1.23-3.30倍 集装箱船 干货船的1.31-1.33倍 成品油船 干货船的1.25-1.28倍 多用途货船 干货船的1.20-1.22倍 油船 干货船的1.10-1.12倍 散货船 干货船的1.03-1.05倍 杂货船 500-900万美金/万载重吨 干货船 造价对比 船舶种类 1 整船一次算法 （1）机型修正：中速机:减少2%;高速机,造价减3% 影响船舶造价的因素 二 船舶造价 （2）航速修正：12-15kn,每增加1kn,增加5% （3）批量修正：批量建造,可减少5-20% （4）设备修正：造价按具体要求和市场价格增加 （5）物价等影响：物价,汇率,市场供需关系 （6）巴拿马,次巴拿马,灵便型船：依次降低造价 油轮价格(百万美元/万载重吨) VLCC=very large crude carrier 通常指超大型油轮. 20-30万吨 ULCC-30万吨以上 阿芙拉型Aframax: 8-10万吨 灵便型: Handysize 1-5.9万吨 散货船造价(百万美元/万载重吨) 好望角型船: (Capesize) 可安全通过好望角最恶劣天气船舶,一般指大型散装货船8-19万载重吨. 巴拿马型船(PANAMAX):船宽小于32.2米,船长小于245米,吃水小于12.04米,载重量6-7.9万吨. 灵便船型: Handysize 在1-5.9载重吨范围内 油轮价格(百万美元/万载重吨) 超巴拿马型: Post-PANAMAX 5000TEU以上 巴拿马型: PANAMAX 船宽小于32.2米,船长小于245米,吃水小于12.04米,载重量6-7.9万吨.3000-5000TEU 次巴拿马型 SUB-PANAMAX 2000-3000TEU 灵便型: HANDY SIZE 2000TEU以下 二 船舶造价 2 分项估算法 （1）船体造价：船体钢材价格×重量 （2）舾装造价：船体,属具,设备,装置,管系等 （3）机电造价：主副机,辅机,锅炉,轴系,电气等 （4）其它费用：准备费用(30%左右) （1）船员工资：工资,伙食,津贴,奖金,福利等 （2）折旧费用：(造价-报废价格)/使用年限 （3）修理费用：江船4.5%,沿海3.5%,远洋2.5%造价 （4）保险费用：船险+船员险 约1%造价 三 运输成本(年营运费) ※ （5）燃/润料费：主机功率80-85%MCR 轻/重油 15%:85%;发电机功率确定(航行/装卸/无作业);锅炉使用时间(25-50%停泊时间),润料 （6）港口费：拖船,引航,码头,港务(静吨位) ※ 装卸,理货,代理,税金(载重吨) ※ （7）其它：供应品,企业管理等 15%总成本 1 年收入：年运输能力×平均货运价格 四 年收入和利润 2 年利润： 1 单位运输成本： 2 投资回收期TK: 五 投资不计利息时经济指标 3 单位运输量投资: 4 单位综合经济指标: 5 年利润: AC = B – S 6 千吨海里燃料消耗: 1 净现值NPV(大于零有收益;零收支平衡;小于零得不到收益) 2 货运