(帕萨特1.8发动机电控系统台架实训指导书.docVIP

帕萨特1.8 发动机电控系统 实验台 实训指导书  实验面板操作 电控系统线路原理图的说明 由整体式电控系统线路原理图构成，另外装配有防盗系统、点火开关、诊断接口、组合仪表、继电器、保险丝等。原理图以电控单元为中心周围布置各传感器和执行器的图形及相互之间连线，为使线束清晰明了，连线表示方法与原车线束相同。电控单元外框连线处设检测端子，内侧标明大众电控单元插头的端子号，例如：11、12、13为空气流量计连接端子．外侧标明导线颜色，例如：ro为红色线,ws/ro为白/红线。在面板上部分有两条虚线，虚线上面表示中央继电器盒．内侧有符号，表示中央继电器盒的连接件符号；例如：G1/8－为多孔插头G1的８号触点．在面板的最上面有数字30、15、31, 30表示蓄电池电源线；15表示点火开关IG位置电源线；31表示地线（负线）。 检测端子： 系统线路中电控单元外框连接点，在电控系统工作过程中可利用仪器，检测线路各点的实时数据。其发动机控制单元检测数据如表4-1-1示。 表4-1-1 端子号 元件\功能 检测数据 66 V60怠速电动机 怠速电动机工作时11.35V,不工作时0V 59 V60怠速电动机 怠速电动机工作时8～９Ｖ之间变化,不工作时0V 69 F60怠速开关 ６９与６７之间；怠速时０Ｖ，节气门打开时１１～１２Ｖ 75 G69节气门电位计信号 ７５与６７之间；怠速时４．３５Ｖ左右，节气门全开时０．５Ｖ左右 62 传感器电源 点火开关ＯＮ时５Ｖ， 74 G88怠速转换电位计信号 电压随V60怠速电动机变化而变化,4.55～0.5V, V60怠速电动机不工作时3.77V 76 G40霍尔传感器信号 脉冲电压,用示波器检测 56 G28发动机转速传感器地线 脉冲电压,用示波器检测 63 G28发动机转速传感器信号 AC:5～11V脉冲电压,用示波器检测 67 传感器搭铁线 低于0.1V 68 G61爆燃传感器1信号 发动机达正常工作温度,保持怠速3分钟,然后加大发动机负载,加速到5000r\min,连续几次,用示波器检测其脉冲电压. 60 G66爆燃传感器2信号 同上 19 防盗控制单元通信线 11.48～12.58 8 空调系统 (空) 10 空调系统 (空) 22 起动锁和倒车灯断电器信号 “N”档时0V,“D”、“3”、“2”、“1”档时10～12V 54 进气温度传感器 进气温度25℃时，2.2～3.0V;电阻: 25℃时,2000～2500欧姆; 40℃时，1.5～2.0V;电阻: 25℃时1250～1500欧姆; 53 水温传感器 冷却液温度25℃时，2.2～3.0V;电阻: 25℃时,2000～2500欧姆; 85℃时，0.5～1.0V;电阻:85℃时300～450欧姆; 1 发动机控制单元电源 点火开关ON,电源电压;点火开关OFF,OV 2 搭铁线 低于0.1V 16 J17燃油泵继电器搭铁控制线 点火开关ON,电源电压;启动发动机,OV 11 G70空气流量计电源 点火开关ON,5V;点火开关OFF,OV 12 G70空气流量计负线 低于0.1V 13 G70空气流量计信号 电压随发动机进气量变化而变化在0.5～3.0V之间,怠速时约为1.67V 25 氧传感器搭铁信号 低于0.1V 26 氧传感器信号 发动机热车,在0.1～0.9V之间变化 27 氧传感器加热器控制搭铁线 启动发动机后,7V与11V之间上下变化. 20 发动机转速信号 脉冲信号, 用示波器检测 6 车速信号 脉冲信号, 用示波器检测 15 N80活性炭罐电磁阀控制搭铁 怠速时12V. 71 点火线圈1、4缸点火信号 脉冲信号, 用示波器检测 78 点火线圈2、3缸点火信号 脉冲信号, 用示波器检测 73 N30喷油阀 发动机运转时为脉冲搭铁信号。喷油阀线圈电阴：13.4～14.2欧姆 80 N31喷油阀 发动机运转时为脉冲搭铁信号。喷油阀线圈电阴：13.4～14.2欧姆 58 N32喷油阀 发动机运转时为脉冲搭铁信号。喷油阀线圈电阴：13.4～14.2欧姆 65 N33喷油阀 发动机运转时为脉冲搭铁信号。喷油阀线圈电阴：13.4～14.2欧姆 3 BATT 电源电压 故障设置和检测： 故障开关位于面板背面控制盒内，并标明故障点端子号。（详见故障设置一览表）方便模拟线路的故障，即时反应系统工作状态的变化，充分学习原理知识和故障分析、排除等。 故障的设置：只要打下故障开关就能设置元器件线路与电控单元断路，出现故障码和故障现象。例如：设置发动机转速传感器信号线断路，打下G28／56开关9就行了。故障现象是不能起动发动机，无