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江铃凯锐介绍 三大点 壹：江铃轻卡：嬴领高端25年 贰：融入福特、五十铃、江铃核心元素 叁：三大独特卖点 壹：江铃轻卡：嬴领高端25年 1984年首家在国内引进五十铃生产线，成为中国内高端轻卡鼻祖； 1993年日本五十铃公司入股，合资成立江铃五十铃汽车有限公司； 1997年传承五十铃经典品质的江铃JMC款轻卡推出，畅销11年不衰； 2004年融合五十铃、福特、江铃核心理念的江铃凯运上市，荣获国际国内多项荣誉，带领江铃轻卡占据国内高端轻卡半壁江山； 2008年江铃凯锐横空出击，巅峰杰作，继续赢领高端。 贰：融入福特、五十铃、江铃核心元素 一，美国福特：安全可靠，值得信赖。 1、福特工程师全程参与江铃凯锐设计、研发、生产、验证过程； 2、采用与美国福特最新联合研发的加固加厚底盘大梁； 3、共享福特全球采购平台，外购件质量由福特质控专员严格把关； 4、遵循福特FPDS开发流程，产品出厂前经过累计200万公里验证； 5、参照福特 Quality cares，建立jmc cares（江铃客户关怀系统），打造商用车服务第一品牌； 二，日本五十铃：品质卓越，工艺精湛。 1、纯正五十铃电控高压共轨欧III 发动机； 2、原装五十铃生产线，加固加厚五十铃N系列轻卡底盘； 3、采用日本富士重工原装模具； 4、关键生产线核心技术人员到日本经过五十铃公司系统培训 ； 三，江铃汽车：本土适应性省油耐用。 1、百公里油耗仅为7.5-8L,普遍比国内同类型车型节约2－4L 油。 2、江铃产品普遍三十万公里无大修，发动机等核心部件甚至50万公里无大修 3、江铃轻卡嬴领国内高端轻卡25年，目前占高端轻卡半壁江山； 叁，三大独特卖点 一：高效：效率新标杆 纯正五十铃电控高压共轨欧III 发动机，国内唯一一家后续可全面升级到欧V标准, 最高安全时速达100km/h,同时百公里油耗仅为8升； 欧三发动机： 发动机型号 JX493ZLQ3 排量/功率（kw） 2771/ 85 最大扭矩/转速Nm/rpm 285/2200 最高车速（km/h） 100 欧二发动机： 发动机型号 JX493ZQ5B 排量/功率（kw） 2771/ 70 最大扭矩/转速Nm/rpm 210/2000 最高车速（km/h） 100 总结：江铃电控高压共轨4JB1 欧III 发动机，动力性能提高25％，内部噪音降低15% ， 机油消耗降低30%。 江铃最新发动机核心技术详解： 燃烧室： 通过对燃烧室精心的设计，江铃4JB1系列发动机既能有效降低排放，又能达到优良的冷启动性能。 燃油喷射泵特别装有冷启动提前装置，再加上独有的快速预热系统使发动机即使在零下25度也能正常启动。 低温冷启动系统： 发动机每缸内装有快速电热塞，该电热塞在3～6s间内温度能升到1100度，预热时间短，并由延时继电器控制电热塞的预热时间长短。在-20℃时前预热时间为15s、后预热45s。 进口高压共轨系统： 与国外先进的燃油喷射系统公司BOSCH公司合作，进一步提高喷油系统喷射压力，优化燃油系统结构和参数，使燃油油滴进一步细化，易于空气混合，从而完善发动机燃烧过程，全面降低HC、CO、NOX微粒和碳烟等排放物。高压燃油喷射技术除了改善排放，还可以使燃油更节省。 低排放燃烧系统： 先进的低排放燃烧室和气道经奥地利AVL软件热力学模拟后，通过试验来优化，使发动机在高速和低速时都能达到卓越的性能，尤其解决了低排放系统与冷启动困难的矛盾。 进气气流组织的关键是气道技术，通过利用AVL先进成熟的经验，使涡流合理的情况下进气阻力降的最低。 电控精确废气再循环技术（EGR）： （EGR）即将发动机的少量废气（5%-20%）再次送回燃烧室燃烧，从而降低了NOx的生成。采用HUBER公司的控制系统，该系统由控制单元。EGR控制单元（ECU）依据各类传感器提供的发动机转速、发动机及冷却液温度、TPS（节气门开度）来对发动机的工作状态进行分析，再通过真空调节阀控制EGR阀门开启，使发动机在各种工况下都能获得最佳废气吸入量，最大限度地控制NOx的排放。 底盘系统： 江铃凯锐底盘大梁为最新与美国福特、日本五十铃联合研发的框架式、直纵梁边截面、 贯通式、铆接结构型大梁，承载能力得到极大加强（相近轴距车型上，江铃凯锐载重 能力比欧马可、捷运、帅铃等高出10%～50%）。 二：舒适：舒适新概念 最稳的欧三轻卡 1、转向器的结构采用现在卡车上成熟的循环球式结构，加工工艺采用日本光洋修正 技术，极大提高车辆直线行使能力和高速行驶稳定性，同时获得良好的转向操纵力手 感及转向回正性； 2、采用美国福特最新技术，加厚加固型底盘设计，转向、崎岖路面时各部件间摩擦 系数小，整车重心大大低于竞争对手