(玉柴发动机.docxVIP

玉柴发动机发动机主要参数：YC4E140-32、 直列四缸、强制水冷、四气门、单顶置凸轮轴、增压中冷、高压共轨、标定功率103kw/h、标定转速2600转/分、最大扭矩430牛、最大扭矩转速小于等于1600转/分、排量4.26L、缸径110mm、行程112mm、压缩比17.5:1、工作顺序1-3-4-2、采用压力润滑与飞溅润滑、总质量420kg。电控高压泵CP3.3、起动机24V 5kw/h、发电机硅整流28V、节温器双联腊式（温度同朝柴发动机）。主要件配合间隙：进气门（冷）0.35~0.45mm排气门（冷）0.4~0.5mm缸径110.035主轴径85.631~85.644mm 连杆轴径65.970~65.985mm缸套凸肩高度0~0.08mm一般螺栓、螺母扭紧力矩：M6 10~20牛 M8 20~40牛 M10 30~50牛M12 80~100牛 M14 110~130牛 M16 180~200牛重要螺栓扭紧力度：连杆螺栓175牛 主轴承螺栓230牛 缸盖螺栓230牛曲轴皮带轮螺栓300牛 飞轮螺栓220牛凸轮轴齿轮螺栓120牛 凸轮轴止推片螺栓35牛油底螺栓47牛 摇臂轴支撑螺栓220牛喷油嘴固定板螺栓30牛 高压油管45牛惰齿轮轴螺栓240牛 机油泵固定螺栓55牛机油的使用：机油的工作温度为90~116摄氏度，工作时机油压力为0.3~0.6mpa，怠速时机油压力不低于0.1mpa。气缸体：主轴承螺栓要求清洁，螺孔要求清洁，按照由中间向两边的顺序分三次拧紧，第一次50~70牛、第二次110~130牛、第三次150~230牛。每拧紧一次应转动曲轴、检查其灵活性。装配完成后的轴向窜动量为0.1~0.2mm。气缸盖：缸盖螺栓、螺孔要求清洁，均使用普通扳手拧到位后分三次均匀拧紧，顺序有中间向两边。第一次150牛、第二次180牛、第三次230牛。缸盖罩：油气分离器采用旋风式的技术能使油、气彻底分离，降低机油消耗量，降低直接到大气的油气污染物排放。配气机构：凸轮轴轴向间隙为0.104~0.224mm。注意止推片内装有隔套，大倒角一面装配时朝向凸轮轴轴颈。正时信号盘反映给控制系统凸轮轴相位，一定要装定位销。气门组：包括气门、气门弹簧、气门锁夹、气门杆油封、气门导管、气门座。正时齿轮及皮带传动：曲轴正时齿轮为主动齿轮，向上通过惰轮传动高压泵齿轮和凸轮轴正时齿轮，向下通过机油泵中间齿轮传动机油泵齿轮，在曲轴正时齿轮、惰齿轮、凸轮轴正时齿轮和油泵齿轮上均有正时记号，安装时，正时记号要同时对准。凸轮轴中间齿轮的轴向间隙为0.05~0.38mm。外部传动机构为皮带传动，皮带不能过松或过紧。一般在40~50牛力的作用下，皮带扰度在5~8mm范围内。曲柄连杆机构：活塞环安装时要注意倒角的方向。活塞通过活塞冷却喷钩喷机油冷却。连杆螺栓扭紧力矩为175牛，上紧后要保证曲轴转动灵活。主轴轴承第三道为翻边瓦片，兼起止推片作用。拆装前后油封时需要使用专用工具，油封盖板扭紧力矩为第一次8~11牛，第二次为16~20牛。润滑系统：汽车每行驶10000~12000公里或者每累计工作时间200~250小时应更换机油滤清器。预热系统：玉柴欧三火焰预热控制系统，由电子控制器、预热器、温度传感器、电磁阀、油管组件等组成。电子控制器----火焰预热系统的核心部件，用来控制整个系统的开启、关闭、故障判断、故障报警等功能。火焰预热塞----系统的关键执行部件，它安装在发动机的进气管上。其发热体芯在前加热完成时表面温度达到950~1050摄氏度。温度传感器----传感测量环境温度，判断系统是否投入工作。油路----用于对预热塞的供油控制。由电磁阀、油管、附件组成。工作原理：当环境温度高于0摄氏度时，点火开关拧到ON档预热指示灯亮2S后熄灭，系统不进入预热程序。当气温低于0摄氏度时，点火开关拧到ON档预热指示灯亮26S后熄灭。此时启动发动机，电磁阀打开油路，向处于炽热的火焰预热塞供油，在进气管内喷射火焰。工作条件：标准电压DC24V；工作电压DC16~30V；工作环境-40~70摄氏度。控制策略：1）当温度传感器阻值小于2700+-300欧姆（水温高于0摄氏度），控制器不投入预热状态，灯亮2S后关机；当温度传感器阻值大于2700+-300欧姆（水温低于0摄氏度），控制器投入预热状态。 2）预热时间到，指示灯熄灭表示前预热结束，可以启动发动机，如在30S内没有启动发动机，系统自动停止工作。如启动发动机，则供油电磁阀接通。 3）断开启动开关，若在启动6S内，控制器未得到D+信号，说明启动不成功，6S后自动关机；若在启动6S内得到D+信号，启动成功，进入后加热状态，此时间工作时间长短与水温传感器阻值成函数关系，最长120S、最短60S。发动机电控燃油系统：该玉柴发动机采用BOSCH电控