2-6支座说课.ppt

第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 1 概论 2 桥面构造 3 板桥的设计与构造 4 装配式简支梁桥的设计与构造 5 简支梁桥的计算 6 梁式桥的支座 7 简支梁桥的施工 6-1 梁式桥的支座概述 §6-1 概述 6-2 支座的类型和构造 §6-2 支座的类型和构造 6-2 支座的类型和构造 简易支座、钢支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度≥1cm，变形性能较差。可用于跨径≤10m的梁（板）桥及跨径 ≤ 5m的涵洞。 橡胶支座 （1）普通板式橡胶支座 橡胶支座 橡胶支座 根据试验分析，橡胶压缩弹性模量Ee、容许压应 力[σ]和容许剪切角[tanγ]的数值，均与支座的形状 系数 S 有关。形状系数为橡胶支座的承压面积与自由 表面积之比，矩形支座为： 橡胶支座 橡胶支座 橡胶支座 橡胶支座 （5）盆式橡胶支座 橡胶支座 特殊功能支座 特殊功能支座 特殊功能支座 支座的布置 支座的布置 支座的布置 支座的布置 支座的布置 支座的计算 §6-4 支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 板式橡胶支座的计算 支座 作用 传递上部结构的荷载 适应温度、收缩徐变等产生的位移 受力 特性 固定支座 活动支座 竖向力 竖向力 水平力 支座 布置 简支梁桥：一端固定支座，一端活动支座 连续梁桥：每一联的一个桥墩设固定支座 支座通常用钢、橡胶等材料制造： 常用支座类型 橡胶支座 弧形钢板支座 简易支座 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据跨径、支点反力、梁体变形等因素来选取支座类型： 支座应用 中小跨径公路桥 一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥 一般采用盆式橡胶支座 铁路桥 采用钢支座 支座分类 按变形与否 固定支座 活动支座 单向活动支座 多向活动支座 按组成材料 钢支座 橡胶支座 聚四氟乙烯支座 混凝土支座 铅支座 按结构形式 板式支座 盆式支座 摇轴、滚轴支座 弧形、球形支座 1、简易支座 2、弧形钢支座 适用范围：跨径10～20m 钢支座是靠钢部件的滚动、摇动或滑动来完成支座的位移和转动的。 特点：承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。但构造复杂用钢量大。 各类支座基本上都由可以相对摆动的所谓上、下摆组成。摇轴与锟轴支座还包括摇轴（可看做下摆）、锟轴与底板。 弧形钢支座 3、橡胶支座 常见形状：矩形（代号GJZ）、圆形（代号GYZ） 常用材料：氯丁胶（常温型，用于?25℃～+60℃） 天然胶（耐寒型，用于?40℃～+60℃） 构造特点：橡胶层与薄钢片（加劲层）镶嵌叠合 变形机理：不均匀弹性压缩实现转动； 剪切变形实现水平位移； 适用范围：竖向力100～10,000kN的公路、城市桥 橡胶支座构造简单、造价低廉、安装方便；可适应任意方向的变形；弹性良好，利于抗震。 a ——顺桥向橡胶支座的长度（短边）； b ——横桥向橡胶支座的宽度（长边）； to ——支座中间层单层橡胶片厚度。 一般应充分利用有效宽度b，而尽可能减小a的尺 寸，以降低转动阻抗力矩（它与a5成正比）。根据支 座稳定的要求，支座的总厚度应≤0.2a。 （2）聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 在普通板式橡胶支座上粘附一层厚2～4mm的聚四氟乙烯板，具有普通板式橡胶支座的特点，但大大降低了与梁底不锈钢板间的摩擦系数，使桥梁上部结构水平位移不受限制。适用于较大跨径的简支梁。 （3）球冠圆板式橡胶支座 将圆形板式橡胶支座顶面用纯橡胶制成球形表面。球冠圆板橡胶支座传力均匀，明显改善或避免了支座底面产生偏压、脱空现象。适用于纵坡较大的立交桥及高架桥。但公路桥涵纵坡较大时，不宜使用球冠圆板橡胶支座。 （4）其它板式橡胶支座 坡型板式 橡胶支座 抗震铅芯 橡胶支座 水平位移量： ±40 ～ ±250mm 容许转角：40 竖向承载力： 1000～50,000kN 设计摩阻系数： 0.05 适用范围：大跨度桥梁 组成：钢构件与橡胶组合而成 类型：固定支座，单向、多向活动支座 特点：承载力大、水平位移量大、转动灵活 1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈 5、特殊功能的支座 （1）球形钢支座（如图） （2）拉力支座（如图） （3）抗震支座（如图） 类型：固定支座，单向、多向活动支座 特点：受力均匀、转动量大、各向转动性能一致 应用：曲线桥、宽桥、大跨度桥梁；低温地区 在连续体系梁桥、斜桥等可能出现拉力的支点处，必须设