第二节 激车辆振动的原因.pptVIP

第二节 激起车辆振动的原因 前言 . 车辆运行时产生的振动对其走行部分和其他重要零部件的强度、运行平稳性和稳定性有着重要的和决定性的影响。要研究车辆在运行中的振动特性，就需要对引起车辆振动的原因（即激振源）进行分析。 . 研究结果表明，车辆轮对沿钢轨运行时呈现出复杂的运动，这种偏离了直线的轮对运动就是引起车辆振动的主要激振源。 . 由于轮轨间相互作用力的大小、轮对运动和车辆振动特性都与轨道特性直接有关，因此，首先需要了解轨道的构造特性 一. 铁路轨道构造的特性 轨道组成: 铁路轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床及道岔等组成。 轨道的作用: 引导列车运行，同时直接承受由车轮传来的机车车辆的重量并把它传布给路基或桥隧建筑物。铁路轨道的一般横断面如图1—3所示 铁路轨道的横断面 轨道： 铁路轨道可以分为直线轨道和曲线轨道，又可分为木枕轨道和混凝土轨枕轨道，并且有普通轨道和无缝轨道之分。 钢轨： 钢轨的横断面为工字形。它由轨头、轨腰和轨底三部分组成。为改善轮轨的接触条件、减小滚动阻力及提高钢轨抗压陷和耐磨能力，轨头部分大而厚，轨面平滑，并具有和轮箍断面相适应的轮廓。我国标准钢轨的长度定为12.5米及25米两种。钢轨类型以每米重量的公斤数表示。目前我国铁路上采用的钢轨主要有50公斤、43公斤及38公斤三种,以后又开发了60,75公斤的重轨。对