第二节 转架的分类.pptVIP

第二节 转向架的分类 第二节 转向架的分类 转向架的轴数和类型 轴箱定位方式 弹性悬挂装置的型式 载荷的传递方式 2.1按车轴的数目和类型 二轴、三轴和多轴转向架 轴数的多少是由车辆总重、轴重确定的 铁路车辆轴重分为B、C、D、E四种 最大允许轴重受到线路和桥梁标准的限制 2.2按轴箱定位方式 约束轮对与构架之间的相对运动机构称为轴箱定位装置 对转向架的导向性能、抑制蛇行运动具有决定性作用 2.2按轴箱定位方式 对轴箱定位装置的要求： 在纵向、横向（动力学坐标）具有适当的弹性定位刚度值； 结构形式应保证良好的实现弹性定位作用； 性能稳定，结构简单，无磨耗或少磨耗，制造维修方便 2.2按轴箱定位方式 固定定位 导框式定位 干摩擦导柱式定位 拉杆式定位 转臂式定位 层叠式橡胶弹簧定位 2.2.1固定定位 轴箱和转向架侧架连接成一体，轴箱和构架之间不能产生任何相对运动。 2.2.2导框式定位 构架（侧架）的导框插入轴箱的导槽内 轴箱与构架在垂向有较大的相对位移 在纵向、横向有相对小的位移（间隙） 转8A转向架 2.2.3干摩擦导柱式定位 2.2.3干摩擦导柱式定位 装有磨耗套的导柱（构架上）插入支持环（轴箱弹簧托盘上 ） 构架与轴箱之间发生上下运动时，两摩耗套产生干摩擦 通过导柱与支持环传递纵向力和横向力，再通过轴箱橡胶垫产生不同方向的剪切变形，实现弹性定位作用 209T转向架