全国大型设备部分事故选编20110419教材.doc

国内部分铺架施工 典型事故案例分析选编 编者按： 随着铁路建设的大发展，铺架施工作业任务急剧增加，大型铺架设备的使用日益频繁，特别是现在发展高速铁路进程逐渐加快，大型铺架设备在高速铁路建设中的使用将会更加频繁，如果发生事故造成的伤亡和损失将会更大。公司近几年承揽的铺架施工任务近20亿，铺架施工配套设备日趋完备，公司面临的铺架施工安全形势十分严峻，为保障铺架施工安全生产，能够做到及时发现问题、及时解决问题、及时消除安全隐患，现搜集国内部分铺架施工作业事故案例，希望公司所属各铺架单位引起高度重视，认真组织学习、分析，引以为戒，总结经验，确保公司的铺架施工作业安全有序可控。 （一）大型铺架设备倾覆事故 案例1：58型130吨架桥起重机翻倒事故 一、事故概况及经过 1960年6月27日，某铁路局某工程处在吊装洛河大桥桥孔片梁时，发生架桥起重机翻机事故。 某工程处担任洛河大桥架桥任务，系单线钢筋混凝土预应力桥。每片桥梁重9吨，采用58型130吨架桥机施工，在进行第二片梁吊装时，发现梁的重心线向右偏出线路中心160-200毫米，在架第三片梁时，现场技术员发现梁向右偏大约300毫米，即向该工程的工程师反映，工程师拟用重锤法测量，因当时风大无法进行，仅用目测法发现前后机臂端点和中间人字架顶端三点不在一条直线上。9月27日20时35分，在吊装第四片梁时，前机臂虎口突然发出“喀擦”一声巨响，大臂与梁向右甩140度，倒于路基右侧边坡上。由于翻机过程前后不过2、3秒出轨道外，机上电灯当即熄灭，整个架桥机几呼同时猛然向右倾翻，因此机上工作人员大部分未能跳出，均被甩在路基下面，位于前后卷扬机右侧的操作人员，大部分被机身压住不幸身亡。 二、原因分析 这次架桥起重机翻机的原因，是由于架桥机本身设备有缺陷，前大臂向右偏头达到315毫米，使前后点与中间人字架顶点不在一条直线上，产生横向拉力使起重机倾翻。机臂的两臂焊间横向联结薄弱，致使大臂偏头将机身下台车右侧8个小架16个铆钉剪断，使大臂更加偏斜，拉断了风撑的角铁造成翻机。 另外，在发现架桥机有缺陷后，未能及时采取果断措施，以致发生不幸重大伤亡和设备事故。 案例2：某工程公司架桥机倾覆伤害 一、事故概况及经过 1984年12月4日，某工程公司新线运输管理处机械工程队发生机械伤害事故。经济损失80多万元。 1984年12月4日上午8时30分，机组人员和配合铺架作业人员83人到架桥工地分头进行准备工作，架桥机由机长周某负责组织指挥，约9时许，周某向杜某询问过是否送电之后，在启动液压油泵时，发现保险丝断了，就由电工更换保险丝，让技术员启动。随后周某自己去起机臂，由配合架桥的一队工人杜某协助在1号柱处取出销子。这时列检王某看到周某朝架桥机前方走去，估计周某是去落机臂摆头传动杆。当周某走出5、6步时，王某听到有人吼叫，活动机臂向线路左侧摆动，王某即从右侧跳下，正在机上进行准备作业的工人，也纷纷跳出。一刹时，架桥机失去了平稳，1号主机被撬翻在路基左侧边坡下。 二、事故原因分析 架桥机机长周某操作失误，违反架桥机使用说明中关于“排出摆 头油缸空气，插上摆头传动杆，起臂试摆头”的规定，在没有插上摆头传动杆也没有加任何风浪的条件下，启动液压操作手柄。活动机臂升起，脱离前端o号柱支承台车限位销约束，致使活动机臂偏斜，失去控制，造成1号主机倾覆。 三、防止同类事故的措施 提高设备的可靠性，在摆头传动杆部位加联锁装置。并要加强施工现场管理，严格规章制度。提高工人的技术素质。 案例3：中铁某局铺架运输公司神延线架桥机垮塌事故 一、事故概况 2000年3月20日，中铁某局铺架运输公司在陕西省神木县境内，神延铁路头道沟中桥架设最后一片梁的过程中，架桥机（型号：JQ130）零号柱支撑的延台曲线外侧道碴槽托盘突然发生垮塌（塌体长约3m，宽0.86m），致使架桥机连同所吊的一片24m预应力梁倾翻至线路曲线外侧桥下。在架桥机上作业的11名干部和工人随即坠落，造成3人死亡，1人重伤，4人轻伤的重大事故，架桥机严重受损，1片24m曲线梁报废，直接经济损失估算约400万元。 二、事故原因分析 （1）JQ130型架桥机的技术性能与T形桥台设计功能不相适应是此次事故的直接原因。 （2）技术交底不清，责任不明，是此次事故的又一重要原因。 （3）JQ130型架桥机的诞生和新《架规》实行时间的错位以及辅架人员没能完全领会《架规》的要求，也是事故发生的又一重要原因。 三、预防同类事故的措施 （1）有关单位必须加强法制观念，严格执行安全技术法规，制定切实可行的操作规程和安全责任制度，认真加以落实。 （2）加强对现场施工的特种设备进行检查，特别是在设备条件不能满足建设实际的情况下，应进行认真论证，绝不能盲目指挥违章操作。 （3）工程设计单位与施