【2017年整理】车用润滑油基础知识.pptVIP

* * * * 排放控制方法对润滑油的影响 方法 对润滑油的冲击 配方的变化 降低燃油含硫量 润滑油消耗变得更为重要 提高了的沉积控制 改进燃油喷射 更高的油温 提高了的氧化安定性 涡轮增压，中冷 更高的油温 提高了的氧化安定性 推迟喷油定时 更高的烟灰含量 提高了的分散性和磨损控制 降低燃油经济性 提高燃油经济性 排气再循环( EGR ) 更多的酸性产物进入油中 更高的总碱值,提高了的氧化 安定性 更多的烟灰进入油中 提高了的分散性和磨损控制 微粒过滤器 需要低灰分的油 低灰分清净剂 / 抗磨剂 氮氧化物捕集器和催化剂 需要低硫/磷含量的油 低硫磷含量的清净剂/抗磨剂 * API CH-4: 提高烟灰承受能力 2% 6% 5% 4% 3% Increasing Performance % 烟灰 MACK T-8 TESTING Note: Mack T-8A to replace Mack T-7 in API CF-4 Mack T-8测试粘度增加 % 烟灰 粘度 ( 100 C) API CH-4:提高烟灰承受能力 API CF-4 API CG-4 API CH-4 烟灰微粒 氧化的油分子 正常的油分子 发动机油为什么要有烟灰处理能力？ 由于采用了推迟燃油定时、EGR等新技术以降低排放，大量的烟灰进入到发动机油中，这会导致： 发动机油稠化 高烟灰滑阀磨损 滤器堵塞 油泥形成 燃油经济性降低 良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括： 更好的分散性 对烟灰磨损的保护 为什么要选用高质量级别的发动机油？ 新的发动机设计的要求 由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV 和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛 选用高质量级别的发动机油也可以： 延长发动机寿命 降低燃油消耗 减少磨损 延长换油周期 节省机油 节约维修费用 提高效率 发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？ 随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机，发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高 发动机要求平衡配方的高性能的润滑油 发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护 不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏 长期使用质量差的润滑油对发动机的破坏将无法逆转 轴瓦的腐蚀 活塞划伤及积碳 趋 势 需求 ■ 成本增加竞争加剧 ■ 日益严酷的排放要求 ■ 车辆日趋先进 ■ 更高社会责任 ■ 减少设备维护成本 ■ 延长车辆使用寿命 ■ 科学合理的管理 ■ 降低综合润滑成本 ---车队车辆润滑管理 美孚车队润滑解决方案 美孚车队润滑解决方案 ---车队润滑费用调查 美国115个车队操作费用调查 燃料 轮胎 维修 折旧 管理费 润滑剂 37 6 27 16 13 1 茂名石化车队操作费用调查 燃料 轮胎 维修 养路费 管理费 保险 大修 润滑剂 40 5 31 9 12 2.5 基金 0.5 中国中南石油公司的现场测试： 使用更高品质的润滑油可以带来3%的燃油节省，50%的润滑油节省和延长大修期一倍以上，万公里的综合节约在1500元以上！ 故通常润滑油占车队总运行费用的1% 如车队总运行费用为10万，则润滑油费用为1000元 如购买便宜20%的低档油品，仅可节约200元 高品质油品可以节约10%的运行成本即1万/年， 避免20%的停机损失！ 美孚车队润滑解决方案 所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！ ---车队润滑产品的费用计算 使用埃克森美孚发动机油，换油周期可以延长吗？ 优质的埃克森美孚润滑油因其卓越的性能和优异的品质保持特性而可以适当的延长换油周期，但要具体问题具体分析，因为： 车型不同，制造商的规定不同 维修保养程序不同 燃油质量不同 行驶条件不同 司机的驾驶习惯不同 中国目前对排放限制不严，用不用满足低排放的发动机油与我没关系，这个观点对吗？ 由于对环保的关注，欧洲、北美和日本的排放标准日趋严格 低排放要求导致发动机的设计变化，新的设计降低了排放，但发动机的工况趋于严苛 EGR(废气再循环) PCV(正压曲轴箱通风) 涡轮增压、中冷 燃油定时推迟 电子控制燃油喷射(电喷) 催化转换器 国内的发动机技术绝大部分是从上述地区引进 发动机油的选用取决于发动机的工况，排放的要求影响了 发动机的设计，而发动机的设计和工况最终决定了润滑油的选择 排气 EGR 控制阀 新鲜的进气 高温排气 EGR(废气再循环)对发动机油有什么影响？ EGR(废气再循环)是通过将一部分燃烧的废气冷却后重新引入进气