【2017年整理】通用机场发展困局与解决思路.pptVIP

业务发展战略 飞行动态 飞行轨迹 飞行数据 飞行指挥 实时动态显示 数据存储回放 运营管理支持 地面辅助决策 实时动态显示 通过连续出现的鬼几点，正阳低空飞行监控系统可实时监控轨迹点的疏密。 数据存储回放 可对以往各次飞行航迹的历史数据进行存储和回放，方便调阅和查询，对发生偏航、飞行高度偏差等事件进行回放追踪，帮助通航公司提升管理效能。 运营管理支持 通过对飞行区域障碍物名称和高度进行标注，保障飞行安全；通过输入航空器相关飞行数据，适时掌握剩余优良、剩余飞行时间等信息。 地面辅助决策 通过预设航线，及时发现并提醒偏离行航线的飞行活动 与其他相关系统相比，正阳系统具有较大优势 正阳低空飞行监视系统 THANKS 正阳通用航空机场发展有限公司 地址：上海市浦东新区秀浦路99号 电话：021 网址： / 正阳通用航空机场发展有限公司 地址：上海市浦东新区秀浦路99号 电话：021网址： / 试论通用机场发展困局与解决思路 正阳通用航空机场发展有限公司 中国领先的通用机场开发和运营服务商 目录 一、中国通用机场发展现状与困局 二、中国通用机场发展解决思路 三、正阳机场在行动 中国通用机场发展现状 机场总量少 目前美国共有机场15000多个，巴西共有机场4070个，其中大部分机场可供通用航空器使用。有以上两国相比，目前我国拥有通用机场和临时起降点399个，我国在供通用航空器使用的机场数量存较大差距。 机场密度低 在机场与经济密度之比，美国的1/20、巴西的1/37，俄罗斯的1/10； 在机场与人口密度上，我国为美国的1/127、巴西的1/53、俄罗斯的1/23； 机场与国土面积之比，我国为美国的1/29，巴西的1/9、俄罗斯的7/10。 布局不合理 发展速度慢 机场功能单一 地区间不平衡：黑龙江69个，新疆71个，两者合计占全国的48.9%，西南西北等地各种药材旅游资源丰富，机场数较少。 经过60多年的发展，我国目前有据可查的通用机场（含起降低）不过400个左右，机场年增加数量甚至低于建设过程复杂设施设备齐全的民用运输机场，发展速度极为缓慢。 多年来，通用机场发展主要集中于农业、林业人工降雨、试飞培训等专业作业机场，占全部通用机场的90%以上，为公众提供航空消费、公务出行、旅游、应急救援等短途航空运输服务功能的通用机场基本未得到发展。 中国通用机场发展困局 发展困局 国家政策与相关标准缺失 机场建设与申报复杂 企业盈利模式单一， 缺乏网络化运营管理 专业人才以及运营管理技术缺乏 A、国家政策与相关标准缺失 财政政策、金融政策、投资政策等缺失 1、国家相关通用机场政策体系不完善 概念体系、规划标准、布局标准等 2、标准缺失 通用机场配置要求、通用机场收费等等，通常参照“运输机场”。 3、管理制度不完善 华东局：一类小型通用机场？？ 民航局：二类通用机场？？ 军方：连续使用的临时起降点？？ 中南局：临时起降场？？ B、机场建设与申报复杂 通用机场建设申报涉及到地方政府、民航局和空军 民航局下设七大地区管理局，空军总部下设有七大空军机构，每个部门内部申报流程不一致，程序不同 部门多 体系多 流程复杂 《民航华东地区通用机场管理办法》明确规定，二类通用机场的建设程序包括：新建机场选址、项目申请、初步设计、施工图设计、建设实施、竣工验收和试飞等阶段，流程较为复杂 “四千四万”现象：千辛万苦、千难万险、千言万语、千山万水 C、企业盈利模式单一，缺乏网络化运营管理 投资大，运营成本高 机场配置标准较高 业务少，盈利模式单一 民航局下设七大地区管理局，空军总部下设有七大空军机构，每个部门内部申报流程不一致，程序不同 盈利模式单一，难以持续运营 服务功能缺失，属性定位不准 各自为政，难以形成网络 互相之间不开放，无法形成网络：庐山机场、华西机场 单个机场封闭运营，缺乏有效互通 缺乏统一整合体系 D、专业人才以及运营管理技术缺乏 机场管理涉及空管、气象、通信和安检等专业人员，按照2023年未来通用机场（包含1、2、3类）个数为1500个，按照通用机场与机场专业人员1:10配比计算，总计需要1.5万名机场专业人员 人才未来需求 人才现状 缺口较为明显 中国通用机场现今399个，按照通用机场与机场专业人员1:10配比计算，现今机场专业人员约4千名，且好多机场缺乏管理人员。 目录 一、中国通用机场发展现状与困局 二、中国通用机场发展解决思路 三、正阳机场在行动 通用机场发展利益相关者 目前这阶段，通用机场发展利益相关者由国家政府、地方政府、相关协会、相关企业和人才培养机构共同构成。 1 国家政府：通用机场的管理安全和经济制定政策和法规的主要责任单位 地方政府：通用机