【2017年整理】重载运输.pptVIP

重载运输出现于20世纪50年代，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等，发展尤为迅速。 目前，重载铁路运输在世界范围内迅速发展，重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向，成为世界铁路发展的重要趋势。 美国是世界上最早发展重载运输的国家之。其重载运输的发展历程大体可以分为三个阶段： 牵引动力的现代化改造 由于列车对牵引力的要求的加强，美国于20世纪50 年代初便开始了对内燃机的改进，开始从寻找好的动力源和提高机器效率两方面着手，进行了现代化的研究和改造 新型大功率机车的发展 不断的创新与高科技产品的运用 在相当长的一段时间里，我国铁路运力不足，技术装备总体水平不高，运能与运量持续增长不相适应的矛盾十分突出，严重制约了国民经济的发展。经过20多年的努力，我国铁路重载技术水平得到很大提高，已跻身世界先进行列。回顾我国铁路重载运输的发展，大致经历了四个阶段，并相应开行了三种模式的重载列车。 第一阶段 （1984～1986）改造既有线、开行重载组合列车 第二阶段 （1985～1992）新建大秦铁路、开行重载单元式列车 第三阶段 （1992～2002）改造繁忙干线、开行5000t级重载混编列车 第四阶段 （2003～）大秦线开行2万t、提速繁忙干线开行5500～5800t 机 车 研制大功率内燃、电力机车以提高牵引列车重量，是我国重载机车主要发展方向。 20世纪80年代以来，我国自主研制成功了DF8、DF8B、SS4B、SS7等大功率重载机车，基本满足了发展重载运输的需要。 主要重载机车技术参数比较 机车型号 电力机车 内燃机车 SS4B SS7 8K ND5 DF8 DF8B 机车功率（kw） 6400 4800 6400 2550 3310 3680 轴式 2（B0-B0） 2（B0-B0） 2（B0-B0） C0-C0 C0-C0 C0-C0 轴重（t） 23/25 23/25 23/25 23 23 25 传动方式 交-直 交-直 交-直 交-直 交-直 交-直 最高速度（km/h） 100 100 100 118 100 100 持续速度（km/h） 50 48 48 22.2 30.2 30.2 机车额定牵引力（KN） 450 351 471 360 318 318 机车起动牵引力（KN） 628 485 628 534 446 446 机车运转整备重量（t） 184 138 184 138 138 138 牵引电机额定功率（kw） 800 800 1000 400 480 480 电阻制动功率（kw） 5300 5600 2340 2210 2210 再生制动功率（kw） 4000 车 辆 机车无线同步操纵技术 2003年以来，我国铁路在引进LOCOTROL技术的基础上，实现了LOCOTROL技术与800MHz数据电台的集成创新，在世界上首次实现了LOCOTROL技术与GSM-R技术的集成创新。 轨 道 结 构 借鉴美国、澳大利亚、俄罗斯等国外重载轨道结构成功应用的基础上，结合自身特点，我国研究提出了适合重载铁路线、桥、隧的重载轨道结构形式和相关设计参数。 　　近20多年来，中国铁路通过发展大功率电力、内燃机车和大型货车，积极在运煤通道和繁忙干线开行重载列车，大力发展重载运输，对提高我国铁路运能、缓解铁路对国民经济的瓶颈制约，发挥了不可替代的重要作用。 2002年实现运量1.0亿吨 2003年达到1.2亿t 2004年1.5亿t 2005年2.0亿t 2006年2.5亿t 2007年突破3亿t 为保障我国能源运输安全做出了重要贡献。 Orex：锡申到萨尔达尼亚的矿石运输专线 COALlink：煤炭基地姆普马兰加到理查兹的运煤专线 重载运输线路对南非铁路的影响 两条线路总里程不到1500km，约占南非铁路里程的6.3%[ 南非铁路里程约为2.3万km]，然而却完成了全国铁路约45%的运量，使南非铁路的纯利润率高达4.6%（南非铁路货运收入约占总收入的81.2%）。 　　实现了大运量、低成本的运营模式，在煤炭和矿石运输市场中极具竞争力。 美国——先驱：发展早、程度高、技术含量高 南非——条件优越：资源丰富、地理位置好、出口条件好 中国——后起之秀：起步晚、速度快、适应性高 * 重载运输 南非 中国 美国 20世纪50年代到70年代末：牵引动力的现代化改造，大力发展新型大功率机车 20世纪70年代末到20世纪90年代末：提高轴重、增