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长沙通联航空技术有限公司 青岛直升机公司收购计划 任务描述 通过整体收购或控股青岛直升机有限公司，包装后与国外公司合资合作，提升股份价值，完善通联航空产业链。 通过此次收购整合，可以使通联航空拥有飞机销售、机场开发、飞机运营与管理、飞机维修与飞行员培训的完善产业链。 工作组 杨笑侬及其团队 中国通用航空网负责人，中国第一私人飞机顾问，通用飞机销售与采购、运营专家 合作伙伴 有资金和企业并购经验 我们采购了中国15架注册私人飞机、直升机中的9架，参与另外5架 民航17年，通航10年经验 市场概要 通用航空，与美国相差千倍的领域 通联航空 年销售额约3000万元； 飞机销售、机场建设、飞机运营产业链的形成 机遇 青岛直升机航空有限公司： 一家没有大的资产问题的公司 一家具有甲类通用航空资质的公司 一家现金流良好的公司 一家我们熟悉的公司 一家方便改造与包装的公司 商务概念 与通联航空的整合： 飞机销售-飞机管理 维修中心 飞行员培训和管理 运营管理和运营网络 公务机领域 合资合作 商务概念飞机运营和管理 原状：传统的运营模式和管理模式 改造计划：以管理为核心的运营模式，和国外公司合作 把我的客户纳入青岛直升机管理：天瑞集团、王斌集团 和法国AVIAXESS公司合作 飞机管理业务能帮助我们的飞机销售业务 飞机销售业务又能帮助飞机管理业务成长 商务概念飞机运营和管理-2 AVIAXESS模式 法国最成功的直升机公司之一，在全国6个基地运营50架直升机，大部分为客户购买。与SKYJET公务机公司合作，联合其他直升机、公务机用户提供全国飞机应用支援 商务概念-维修中心 原状：企业内部机务工程部 —对社会服务的飞机与发动机维修中心： 把企业内部的飞机维修单位变成对社会服务的通用飞机维修公司 引进适合私人飞机维修的维修体系，共享设备、库存和管理 和透博梅卡发动机公司合作成立发动机维修中心 商务概念-维修中心 社会化专业飞机维修公司的发展的必须 意向合作方的透博梅卡公司在中国已有300台以上发动机，未来十年服务价值1.5亿美元； 我们可以管理的3架直升机均采用透博梅卡发动机 图为笔者和透博梅卡亚太区总经理在巴黎航展 商务概念-公务机管理公司 原无公务机服务，但有甲类资质 —〉增加喷气公务机等固定翼飞机业务。 我本人对喷气公务机业务相当熟悉； 与欧洲GLOBAL JET CONCEPT有公务机合资合作意向 与台湾客户有公务机合作意向 商务概念-公务机管理公司 图一为笔者在GLOBAL JET 法国总部。该公司为客户管理40架公务机。每年总收入近1亿欧元。 图二为台湾公务机业主-OWNER PILOT杨宪智先生与我们洽谈希望有国际观念飞机管理公司管理其在大陆的飞机。 商务概念-飞行员业务 国内飞行员紧缺 建立合理飞行员培训体系 建立类似足球俱乐部的飞行员管理体系 商务概念-其他业务 小型私人飞机销售保障网络 四川电力等电力部门 救援公司 马来西亚直升机公司 竞争 国内目前还没有面向私人和企业客户、集飞机销售与管理运营于一体的公司； 青岛直升机在同行中居于第3位。 收购后，我们可以形成完整产业链。 目标与目的 2年计划 三架米8在五年内维持公司现有人员队伍 分拆出一家公务机管理公司 分拆出一家飞机维修公司 直升机运营管理公司与国外合资 建立飞行员培训与管理租赁业务 使公司2000万股本增值为5000万 财务计划 对青岛直升机公司作深层次财务分析； 动用资金200万锁定股份； 分拆和包装公司，以2000万元售出40%股权； 实现200万控制公司60%股份目的。 资源需求 技术要求 如何建立以直升机销售管理为核心的运营体系； 如何在直升机公司基础上建立公务机业务； 如何在现有基础上建立固定翼私人飞机业务； 如何建立面向社会的飞机维修公司； 如何建立飞行员培训与经营业务。 职员要求 航空专家 企业并购专家 资源需求 200-2000万资金 外部条件 国外合作伙伴 风险与回报 风险 取不到控股权的风险 遇到非理性竞价的风险 陷阱、毒丸、人事风险 资金不能到位的风险 消除风险 锁定股权方、内线、资金准备 回报 募集200万投资的回报、 1800万备用金的回报 关键问题 近期 与青岛城投签署初步协议 彻底了解青岛公司 长期 取得控股权后立刻着手合资谈判 保证第一笔两百万资金 * * *