赣粤高速公路改性沥青面层施工工艺与质量控制.docVIP

浅谈赣粤高速公路改性沥青抗滑表层施工质量控制 曹耐尔 李洪亮 (江西省高等级公路管理局 南昌 330046) 摘 要：赣粤高速公路泰和至赣州段为江西省首次全线上面层采用SBS改性沥青铺筑的高速公路。本文结合施工实践，论述了混合料体积指标实现的过程，系统地介绍了混合料的拌和、运输、摊铺和碾压施工工艺要求和质量保证措施，并根据经验积累提出了一些建议，供同行参考。 关健词：道路工程；改性沥青路面；组成设计；质量控制 0 前 言 赣粤高速公路泰和至赣州段，是国家和江西省“十五”重点公路项目，路线全长128km，设计速度100km/h，双向4车道，投资概算36亿元，其中利用世行贷款2亿美元，于2001年12月开工建设，2004年1月建成通车。 本项目位于江西中南部，是江西省建设的第一条进入山区的高速公路。原设计路面面层采用普通沥青砼，其结构为6cm厚AC-25粗粒式沥青砼（下面层）、6cm厚AC-20I型中粒式沥青砼（中面层）、4cm厚AK-16A型抗滑表层（上面层）。2003年7月-8月份，江西遭遇罕见高温天气，已建成通车的梨园至温家圳、昌傅至泰和、胡家坊至昌傅等高速公路普遍出现车辙损害，2003年9月省交通厅果断决定泰赣高速公路路面上面层采用SBS改性沥青，成为江西首次采用改性沥青技术修筑路面的高速公路。 本项目上面层施工安排在2003年11月-12月中旬的低温