跨既有线施工防护方案汇报.pptVIP

五、施工安全应急预案 根据施工内容，制订并报批必要的安全应急预案，确保突发事件一旦发生后，能够及时有效处理，确保既有线正常行车安全： 1、防洪、防汛措施 2、夜间施工防护措施 3、高处坠物堵塞道路 4、坍塌应急预案 5、火车与人员相撞等人员伤亡事故处理方法 6、机械伤害应急预案 7、触电应急预案 8、高处坠落应急预案 五、施工安全应急预案 安全领导小组： 项目经理为安全生产第一责任人，项目安质部为安全管理职能部门，设专职安全工程师，工区成立以区长为组长的保证既有铁路施工行车安全的安全生产小组，并配合专职安全员，落实各项安全措施。架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。层层签订安全责任书，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。 施工应急期间联络： 手机组长 潘为明） 手机办公室联络人 李兆东） 汇报完毕 敬请各位领导、专家批评指正！ 顺祝 身体健康 事事顺意！ * * * * * 2010 年 8月 兵团建工集团兰新铁路第二双线（新疆段）LXTJ9标段项目部 1 工程概况 汇报目录 3 地下管线调查及建议迁改方案 2 总体施工安全防护方案 4 总体工期目标安排 5 应急预案 一、工程概况 一、工程概况 1、新建铁路概况 兰新铁路第二双线（新疆段）乌鲁木齐河特大桥在DK1833+078.51处设计采用(48+80+48)m连续梁斜交26度跨越兰新铁路既有线，成桥后桥下立交净空高度7.96m，对应铁路既有线里程为K1876+790，连续梁梁部结构设计采用支架法分段现浇施工。跨线施工范围对应既有线里程为K1876+760～K1876+840，沿铁路方向总长度约80m。 2、既有线概况 兰新既有线为双线内燃机车铁路，长远规划为双线电气化铁路，既有线在施工防护范围内为挖方路堑，路床上铺道碴，道碴厚约80cm。该段既有线位于曲线上，线路主要设计参数为： 曲线长327.82m，缓和曲线长110m，曲线半径500m，超高55mm。 一、工程概况 3、工程地质概况 跨线施工范围内地层主要有人工填土，厚度约0.5～3m；粉土（σ0=100KPa），厚度约2～4.1m；粗圆砾土（σ0=550KPa），厚度约4～9m；砂岩风化层（σ0=500KPa），厚度约2～8m；砂岩（σ0=800KPa）。 地震烈度：八度。 场地类别为Ⅱ类。 环境条件H2、L2。 砼抗冻等级不得低于F300。 属于大陆性中温带干旱气候区，夏季酷热，冬季严寒，春秋季多风，气候干燥、温差大是主要气候特征。 一、工程概况 1 工程概况 汇报目录 3 地下管线调查及建议迁改方案 2 总体施工安全防护方案 4 总体工期目标安排 5 应急预案 二、总体施工安全防护方案 （一）桩基础施工 69#墩设计采用16根直径1.5m钻孔桩，设计桩长17m，最外排桩中心距离外侧钢轨约6.3m，距离路床道砟顶边线约5.5m，采用旋挖钻干法成孔施工。 70#墩设计采用16根直径1.5m钻孔桩，设计桩长10m，最外排桩中心距离外侧钢轨约6.3m，距离路床道砟顶边线约9m，采用旋挖钻干法成孔施工。 考虑到桩基础施工对既有线路基本体不会造成安全隐患，则在桩基施工过程中仅在邻近既有线侧设置安全围挡以防止施工机械、工具材料等不侵入铁路行车界限即可。 二、总体施工安全防护方案 二、总体施工安全防护方案 （一）桩基础施工 主要安全保证措施： 1、钻孔施工时，先施工靠铁路侧的桩基。定期检查道床稳定状况，发现问题及时进行处理。 2、钻机摆放牢固，沿垂直线路方向摆放，以防止机械倾覆时倒向既有线路。 3、钻渣及时外运，禁止堆放在既有线路附近。 4、在钻孔施工、清理钻渣等机械作业时，既有线两端各800米远设置人员防护，加强瞭望，有火车通过时用对讲机通知现场，现场挖掘机、吊车等机械在列车通过时停止作业，确保既有线行车安全。 二、总体施工安全防护方案 （二）承台施工 1、69#墩承台 69#墩承台边缘距既有线道砟坡脚线最小距离为2.8m，承台平面尺寸为13.1×13.1m，高度5m，承台底标高为981.553m，低于既有线轨顶6.282m。因基坑开挖深度较大，在既有线侧设计采用防护桩结构，其它部