(区域经济对港口发展的影响.docVIP

港口发展对区域经济的影响 摘要- 为了评估港口发展对区域经济的影响，本文采用模糊综合评价，定性与定量相结合方法，并建立了评价指标体系包括四个主要标准：经济总量，工业结构，相关产业和环境。调查结果揭示了港口发展对区域经济的正负面影响。 关键词—港口发展；区域经济；模糊综合评价；影响 Ⅰ.绪论 当在研究港口发展和区域经济的关系时，国内和国外的研究通常将港口的社会经济效益作为衡量区域经济的标准。根据港口相关活动对国民经济影响的不同层次，港口对于经济的贡献可以分为直接和间接经济贡献。直接影响是指由港口产业自我发展对区域经济产生的影响。间接影响是指由港口引起的其他产业活动对区域经济产生的影响。 投入产出模型，乘数模型以及系统动力学模型是常用来分析港口贡献的方法。 1978年，纽约港务局通过投入产出分析模型，计算一年中港口直接和间接的产出和产生的就业。从此，投入产出分析模型被广泛的应用。宋妣良[1]，张琪[2]，戴勇[3]等人采用静态投入产出模型来研究中国港口的区域社会经济影响。宋妣良，宁道[4]采用乘数方法来衡量港口间接经济影响。 近年来，系统动力学模型已广泛用来分析交通，社会经济学系统。李善勇[5]应用系统动力学模型来研究交通基础设施和城市土地利用之间的相互作用。甄宏[6]等人在通过验证运送供应量和不足量及资源环境承载能力构建动力学模型来成为决策的着力点。张平[7]从系统工程的角度根据港口和城市系统及5个子系统来构建系统动力学模型，并建立了指标体系框架，以评估港口与区域经济的协调发展。 上述方法是定量研究。在实际中，由于港口数据的敏感性和一些数据难以获取所以在数据存取中有很多问题。模糊综合评价法是一种定性和定量相结合方法。通过统计分析有关专家填写的调查问卷，研究人员总是可以得到很多有意义的结果，它在纯粹定量的研究港口区域经济的关系中是一个有益的补充。本文采用模糊综合评价方法，在通过对相关模型的基础上建立了港口区域经济评价指标体系。通过对专家问卷的分析，本文研究港口对区域经济的整体影响。 Ⅱ.方法 综合评价是指对一个受多种因素影响的目标的整体评价。任何决策都需要把很多相关因素考虑在内，就像重要程度的差异，模糊性评论标准和自然状态，这即是全面的评价。作为系统工程的基本环节，综合评价有其优点：简单的数学模型，容易掌握，可以评估多因素，更好的多层面问题，很难被其他数学分支和模型所取代。因此，在实际工程中，我们应更好地采用模糊综合评价，以得到更合理的评估的结果。综合评价一般按照下步骤：确定和分配注释的完整集合， 考虑全套因素，原则是我们要注重目标的全面性和目标的主要方面。这将更好的模拟人们的想法，可以避免一些不必要的麻烦。 因素全集：  确定权重向量A。每个评价指标的权重由因素的相关重要性来确定。一种方法是依靠权威专家的主观评价来确定权重配给。另一种方法是利用层次分析法来确定配给。第一种方法已经在各个水平被用来确定权重指标。记为： 当 隶属函数建立。根据实际情况，确定适当的隶属公式。根据每一个客观因素的每个隶属函数值的标准等级建立模糊评价矩阵R。R可记作： rij表示第i个指标和第j个标准的最佳隶属度。 对模糊综合评价选择合适的算法，考虑多种因素的权重向量的划分，如下是模糊综合评价: 然后用熵权法建立矩阵B的权重。 根据模糊综合评价，从低到高一层一层的确认权重，并给该层综合评价，其结果将成为上层的模糊矩阵。然后进行上层评价。依照判断指标U的隶属向量来评论完整集合V。这就是说结果已经被定量并可成为最终的评价结果。计算如下： 这个最后的评估结果是一个数值，代表了港口和区域经济之间的影响程度的最终结果。对影响程度该值是成正比的。 Ⅲ. 港口区域经济影响评价指标体系的建立 A.分析作为国家经济部门的港口区域经济的影响机理，港口行业在促进经济发展中起着重要的作用。通过对其他行业的影响，在同一时间这也使得它对国民经济起到间接贡献。其影响机理如下： 1）港口行业对区域经济发展的直接影响：港口服务行业包括港口的日常维护，货物装卸，引航，港口建设和通信等活动。在港口服务行业范围内的公司和港口运输服务直接相关，如PSA和货运站。港口服务行业通过港口生产活动创造工业产值。 港口行业是国家基础产业。因此，在港口行业的投资将不仅会触发港口本身的发展，同时也将带来生产要素的需求，导致相关行业产值和社会消费的增长，从而导致新一轮的产值增长。这种影响会产生连锁反应，那就是投资的乘数影响，这将为区域经济带来繁荣。 2）港口的发展促进了相关产业的发展：一方面，港口的发展带来了利用港口资源行业的发展。首先是利用海岸线资源的行业，如造船厂，火力发电厂。第二是利用海滨交通运输条件的行业，如依赖进口铁矿石和原油的钢铁和石化行业，第