CBTC原理范例.pptVIP

五、车站设备1、发车表示器 列车发车表示器用数字倒计时方式向司机显示离站时间。显示“H”表示扣车，显示“———”表示可以发车。 五、车站设备2、紧急关闭按钮（以下简称ESB） 岛式站台上、下行方向各设2个、车控室上下行各设1个紧急关闭按钮。侧式站台上下行方向各设2个、车控室设1个紧急关闭按钮。车控室设有恢复按钮。 六、故障处理1、基础概念 1）通信列车（CT）和非通信列车（NCT） 上线列车的车载无线单元（OBRU）、轨旁无线单元（WRU）及AP天线正常情况下，可建立车—地通讯，则该列车为CT，当上述三个部分之一出现故障时，无法建立车—地通讯，则该列车为NCT。NCT一定是非受控列车。 六、故障处理1、基础概念 2）受控列车和非受控列车 上线通讯列车轮径校准成功后，系统接受该车为受控列车，可使用ATPM/ATO驾驶模式。 上线非通讯列车，系统认为是非受控列车，只能使用RM驾驶模式。 上线通讯列车轮径校准失败，系统认为是非受控列车，只能使用RM驾驶模式。 受控列车轮径丢失，系统认为是非受控列车，只能使用RM驾驶模式。 受控列车VOBC检测不到信标或者连续检测到信标位置错误，系统认为是非受控列车，只能使用RM驾驶模式。 六、故障处理 1、基础概念 3）人工进路授权（AMT）： 为非受控列车排列的进路，称为人工进路授权（AMT）。 AMT可以从信号机到信号机，或者从列车