陆禾施工隧道管理系统解决方案(门禁定位考勤)探究.doc

施工隧道工人出入考勤定位门禁监控系统 一．系统组成结构 1.1 系统组成 隧道 定位管理 系统远程管理 人员/车辆通道（门禁）系统 门禁道闸管理 人员/车辆刷卡管理 LED显示系统 LED大屏显示 视频监控系统 隧道口视频监控 掌子面视频监控 远程视频终端服务 环境监测系统 危险气体检测 温湿度检测 通讯系统 光纤传输部分 无线传输部分 其他线缆传输部分 1.2 系统应用总体平台架构 ◇ 以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信； ◇ 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； ◇ 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构 ◇ 前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程 中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。 电 话： 1.4人车辆进出定位系统 人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、人员识别卡、传输数据接口转换器等。 监控主机（现场服务器）：独立计算机，负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。 读卡基站（读卡器）：实时采集接收人员卡的信息，并及时通过通信线路实时反馈到系统当中。可以分为定位基站和识别基站。 人员识别卡：编程有全球唯一的识别码，仅提供给读卡基站去识别，一般在安全帽上安装或是身上佩戴，健康认证，安全可靠 传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据 大致原理图如下 考勤系统：在每个施工隧道内装2台读卡器。1台读卡器装在隧道洞口的入口处，另一台读卡器装在洞口往里200米处，根据读卡器读到卡的先后顺序来判断施工人员的进出情况，施工人员何时进、何时出、洞内有多少作业人员都能反映到系统软件中，并体现到大屏幕上，使考勤情况一目了然。施工人员将该系统考勤卡佩戴在安全帽内侧，无须主动刷卡便能实现自动考勤，方便省力、准确度高。 定位系统（可选）：根据要求，此功能采用有线全覆盖方式。采用485总线方式传输定位信息。从隧道口开始，每隔150米装一台定位基站，当距离超过800米的时候，另外在增加中继器设备（此设备功能：延长485信号传输）。根据定位基站读到卡的信息，能确施工人员所在隧道内位置，在电脑示意图上能清楚的看到人员的当前位置。 1.5 人员车辆通道（门禁）系统 门禁通道系统主要利用自动刷卡机制限制人员的进出，保障禁止非工作人员私自进出施工区域，同时也可用来来保障数据的真实性和有效性，避免因人为因素而导致考勤失效，或是管理出错。车辆的门禁可以提升对现场车辆的及时管控，做到更加有效的车辆利用率 主机（现场服务器）：负责整个系统设备及人员检测数据的管理、通讯、统计存储 以及屏幕显示、查询打印、画面编辑、网络通讯等任务。 道闸：主要安装在入口处，对车辆进出限制作用，对于可通行车辆，道闸自动开启，放行车辆进出。 长　　度：1 ～ 5米升降时间：3 ～ 6秒工作原理：涡轮传动一体机通讯协议：RS485接口或地感检测保护装置箱体尺寸：×280×970mm ????????工作电源：AC220V/150W机身净重：55kg适用温度：-40℃ ～ +85℃ 尺寸：420×330×980 MM 材质：304不锈钢/喷塑 通道宽： 小于600MM 控制方式：半自动/全自动/手动 通行方式:单向/双向可调 通行速度：30-40人/分钟? 通讯方式：TCP/IP 或者 RS485/232，RS485通信距离1200M? 方向指示：LED高亮指示通行方向? 读卡接口：维根接口，或者485/232接口，支持多种模式? 整机噪声：小于45分贝?连续无故障工作次数：400万次 读卡器：远距离读卡器，通过靠近自动刷卡方式，获取人员/车辆携带的电子标签卡信息，并传输到后台控制中央去。 示意图 利用人员/车辆门禁通道系统可以实现进出人车分流通过，保证一定的进出安全，只要给人员和车辆配置相关电子标签即可。当人员携带人员卡（即电子标签），靠近人员门禁通道也即三辊闸（摆闸、翼闸）的时候，内置的读卡器可以及时读取卡片信息，并送交后台核实，运行通过，则发送命令给闸机，开启放行，否则不变化。而对于车辆门禁系统，也需要给每一辆车配置车辆卡，车辆经过通行区域的时候，会触发读卡，同时也有地感触发，当同时读卡和地感触发的时候，系统将判定车辆允许通行，则开启道闸放行。单单的读卡或是单一的地感触发，系统统一认为不允许通过。 人员/车辆门禁通道 原理图 1.6 LED同步显示系统 LED大屏系统原理图 1.7 视频监控系统 网络视频监控系统包括前端视频采集