高等级沥青路面的养护毕业论文.doc

高等级沥青路面的养护 沥青路面作为我国公路主要的路面结构形式,在高级、次高级路面中占有很高的比例。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高等级公路。,与普通公路相比,具有快速、安全、舒适和经济的特点,吸引越来越多的交通流量,在国民经济发展中占有显著的地位。随着沥青路面相关理论、技术的成熟以及沥青路面本身的诸多优点（如行车舒适，后期养护费用较水泥砼路面少等），近年来沥青路面在我国得到了长足的发展，如何做好沥青路面养护工作,保持路面处于良好的使用状态,是安全行车、舒适行车的重要保障。在道路通车后,因行车荷载作用、外界环境影响以及设计、施工中存在的不足,沥青路面会逐渐出现多种路面病害,其中裂缝是最先发生的,是主要破坏形式之一。裂缝分为纵向裂缝、横向裂缝、网(龟)裂、沉陷、拥包)。裂缝的修补是预防性养护的重要工作之一,本文着重介绍这几种裂缝的治理、养护技术 1.1、时效性 沥青路面经过若干年的营运,在行车荷载的反复作用和自然环境因素的影响下,随着时间的推移,材料逐渐老化,路面不可避免地出现一些病害,而且病害呈逐渐发展趋势。我国的法律、法规对于道路的服务功能作了明确规定:道路出现坍塌、坑槽、水毁和隆起等损毁情形,道路养护部门或者管理部门应当设置警示标志,并采取防护措施,及时修复。否则,致使通行的人员、车辆及其他财产遭受损失的,负有相关职责的单位应依法承担赔偿责任。因此,经营管理公司一旦发现路面本身存在潜在缺陷,可能会给过往的司乘人员造成危害时,就应及时处理,这不仅可节省养护维修成本,更重要的是履行法律、法规所规定的职责,避免引起不必要的法律纠纷。 1.2、工作内容 做好路面日常养护,必须坚持3次/天的正常巡视,及时清除路面障碍物;疏通急流槽、边沟,保持路面排水顺畅;及早发现路面裂缝、坑槽或桥头跳车等病害情况,利用路面管理系统科学评价路面技术状况,及时制定并落实养护对策。这样才能保持路面处于良好的使用状态,保障道路完好、安全和畅通。 1.3、开展路面病害状况调查 路面养护的一项重要工作是交通流量观测和预测路面病害状况的发展,这是编制年度养护计划的基础。根据交通流量的繁忙程度,一般在沥青路面使用8年后,还应开展路面病害状况专项调查,内容包括路面破损状况、平整度、抗滑能力和结构强度4个方面。对破损和平整度每年进行1次专项调查,对抗滑能力和结构强度每两年进行1次专项调查。 1.3.1、路面破损状况指数(PCI) 路面破损状况指数PCI= 100-15DR0.412 , 它综合反映了路面损坏状况。采用现场察看、钻芯取样的方式测定路面破损状况。正确区分病害类型,在破损处挖出方形坑槽,裂缝、车辙宽度分别取0.2m 和0.4 m。测量损坏面积, 并根据其严重程度的换算系数,折合成实际破损面积。实际破损面积与路段总面积之比,即为路面综合破损率DR。 1.3.2、行驶质量指数(RQI) 行驶质量指数RQI = 11.5 - 0.75IRI , 它反映了路面平整状况,是满足车辆快速、舒适行驶的质量指标。采用车载式颠簸累积仪或平整度仪进行测定。车辆以规定速度80 km/ h 行驶,测量在一段距离内路表面产生的累积竖向位移量,即国际平整度指数IRI(m/km)。 1.3.3、路面抗滑系数(如SFC) 以抗滑系数(如横向力系数SFC = P/SF) 来表征路面的抗滑能力。可以采用偏转轮拖车法进行测定。将2只标准实验轮胎安装在汽车上, 并与车身偏转成20°角,汽车在潮湿路段上以规定速度64.4km/ h 行驶,测定标准轮胎所受到的侧向摩阻力(P)与竖向荷载(SF) ,两者之比,即为横向力系数SFC。 1.3.4、路面强度系数(SSI) 路面强度系数SSI= 路面设计弯沉值/ 路段代表弯沉值,它反映路面结构的整体强度。采用贝克曼弯沉梁或自动弯沉仪进行测定。路面结构受到行车荷载的作用,其破坏形式可能是由于过量的竖向变形所造成,也可能是由于某一结构层所产生的拉应力超过其材料的疲劳强度而断裂。因此, 可以用最大弯沉值或路表弯沉盆的曲率半径来衡量路面结构的承载能力。 以上4 项检测指标,客观、科学地反映出路面病害的整体状况。当某项评价指标处于中等以下时,应迅速进行处治,如刨除面层、重新罩面或从路基到路面进行翻修等。如果延迟修复, 在未来较短时期内,道路的使用质量将会急剧衰减,需要付出更高甚至4～5 倍的修复费用。 1.4、　路面病害维修处治 根据路况调查结果,分类处治病害。一般来说,对于结构性破坏,要翻修至结构层甚至基层;对于功能性损坏,可进行平整修复。 2、乳化沥青的优点和经济性　 2.1 、节能 稀释沥青中的煤油或汽油含量可以达到５０％，而乳化沥青中则只含０～２％。所以，这是一项在白色燃料生产利用方面具有重要价值的节约行为，仅仅依靠增加