高瓦斯隧道有轨运输与无轨运输优缺点的探讨-中铁二局liu案例.ppt

瓦斯隧道无轨运输与有轨运输探讨 向尊敬的各位领导、专家致敬！ 1、引言 隧道的主要施工工序为钻孔、装药、爆破、通风、找顶、出碴、支护、混凝土施工，现在国内隧道施工运输方式分为无轨运输和有轨运输两种。而在瓦斯隧道中，如何在保证瓦斯隧道施工安全的前提下，合理选择有效的运输方式是保证隧道快速施工的关键。 2.1 隧道概况 由中铁二局兰渝铁路项目经理部承担施工的肖家梁双线隧道位于四川盆地东北部的广元市苍溪县鸳溪镇。起讫里程为：D1K642+090～D1K647+305，全长5215米，其中Ⅴ级围岩长385m，占全隧总长的7.38%,Ⅳ级围岩长1335m,占全隧总长的25.6%，Ⅲ级围岩长3495m，占全隧总长的67%。D1K642+090～D1K643+650段为3‰上坡，D1K643+650～D1K647+305段为4.9‰下坡。最大开挖断面约148㎡，最大开挖跨度约14m，最大开挖高度约13m。Ⅲ级围岩锚+喷+网、Ⅳ、Ⅴ级围岩锚+喷+网+格栅（型钢）钢架初期支护。为满足高瓦斯隧道巷道式施工通风需要，在D1K643+657右线线路中线右侧20m处和D1K646+020左线线路中线左侧20m处分别设置1＃和2＃通风竖井，并于D1K645+130处线路右侧设一座通风斜井,斜井长137m。 肖家梁隧道纵断面示意图、平面示意图 2.2工程地质和水文概况 肖家梁隧道位于龙门山印支褶皱带东部，四川川中坳陷燕山褶皱区之川北凹斜东部；测区广泛分布侏罗系、白垩系砂泥岩地层，形成缓而开阔的背斜、向斜或孤立的鼻状穹窿构造，隧道就位于NE向的梓潼向斜的SE翼，九龙山背斜的NW翼，地层呈单斜状，倾角2~8°不等，未见断层构造，受褶皱带影响，发育两组节理。进口节理为：N35～60°W/90°， N45~60°E/90°，节距大多0.5～1m，节理微张；出口节理为：N60°W/90°， E-W/90°，节距大多1m左右，节理微张。 隧区山高坡陡，沟谷坡降较大，无较大的河流，地表沟溪流量较小，随季节变化大。根据区域水文地质资料，雨季期内各主要冲沟均呈现出一个暴涨暴落的急变型动态过程，在暴雨过后，沟水较雨季正常流量高出3～5倍。预计隧道平常涌水量按Q平常=1760m3/d，雨季涌水量Q雨季=3520m3/d。 2.3有毒有害气体 根据《兰渝铁路广元—苍溪段浅层天然气对线路方案影响研究》（西南石油大学，2008年11月20日）报告，隧道位于川东北油气产区，距九龙山气田12～15Km，紧邻苍溪含气构造；从隧道附近的九龙山背斜构造钻井资料显示可知，上三叠统须家河二段和下二叠统茅口组是很好的产气层，这些储层中的油气有可能沿裂缝向上运移。隧道处不是油气扩散方向，也无封堵条件，运移聚集可能性甚小。但浅部上侏罗统蓬莱镇组在录井过程中有气侵显示，处于构造封闭范围内，是深部气体向上运移的路径。所以综合评价肖家梁隧道天然气危险程度大，天然气对隧道影响大。 勘察中对本隧道深孔进行天然气测试，结果如下： 测试结果显示有天然气逸出。天然气等有害气体顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危及隧道施工安全。 （2）通风管理 设置专门班组进行通风管理，经理部对班组统一管理。 ⑴每个洞口配备6人组成专业的通风队伍，负责通风机、通风管安装，维护，以及通风方式变换，承担通风效果的责任。 ⑵ 通风监测是搞好通风除尘的首要工作，通风技术人员负责日常的有害气体浓度，放射性物质监测，根据浓度调整风量，合理供风。 ⑶ 在洞口安装温度、湿度、CO自动检测仪，反映掌子面一带的环境情况。 隧道通过红色砂岩地层，不是生气层；地层呈单斜状，倾角13°～20°纵横向沟谷发育，切穿岩层层面，难以形成储气的圈闭构造。但隧道底层深部地层有生气层，石油部门曾于2002年在DK595+000右侧600m处的红石板，采用钻探、地震波等手段进行油气普查。测区九龙山地区有天然气赋存，在苍溪县元坝场发现全国第4大整装气田，而肖家梁出口附近5km范围内分布有61#井等两口天然气气井，其中61#气井已经开始产气，另外一个正在钻孔作业。根据对中石化川北采输站阆中市部分油气田的调查，油气资源一般分布在侏罗系下统自流井（J1z）中，深埋2000m～2800m。天然气等有害气体可能顺着岩层构造裂隙上逸，并在隧道洞身范围基岩裂隙或缝隙中局部游散富集，形成气囊，并具有随机性和不均匀性，危及隧道施工。根据西南石油大学提供的《浅层天然气分布特征咨询研究》，该隧道位于牟家山潜伏构造东南翼。定测阶段对隧道深孔天然气测试（中间报告）结果，单孔天然气最高浓度8730ppm，计算隧道天然气含量10719m3；参照达成线既有炮台山隧道