钻孔灌注桩质量控制检验工作细则.docVIP

钻孔灌注桩质量控制、检验工作细则 浙江省交通工程建设集团有限公司 台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程 跨海大桥项目经理部 2011年11月28日 一、工程概况： 台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程是台州临海港区三大工程之一，起点为临海市上盘镇附近与现有的东海大道相平交，K0+000一K15+608.341全长15.608km。 大竹山跨海特大桥K6+909.5一K9+454.9全长2.545km。 上部结构为：4x（2X16）预应力砼钢架桥+3X16+5X6X50预应力砼连续箱梁+95+170+95预应力砼连续钢构+2X（5X50）预应力砼连续箱梁。 下部结构为：矩形截面花瓶式实体墩，圆形承台钢管桩基础及矩形承台钻孔桩基础，通航主墩与边墩八边形承台、钻孔桩基础。 头门岛：K9+786.1一K12+951全长3.165km；8X（6X50）+3(5X50)(计63跨)下部结构为花瓶式实体墩身，圆形承台桩基础和矩形承台钻孔灌注桩基础。 二、钻孔桩： 共177根，其中摩擦桩99根，端承桩78根。桩径分别为：1.2m、1.5m、1.8m、2.0m。 摩擦桩地质，淤泥质粘土，粉质粘土，端承桩底嵌入凝灰岩3.0一8.0m。 钻孔桩计划：2011.11.28一2012.11.16共295工作日完成。 钻孔灌注桩质量控制、检验工作细则 序号 项 目 质量控制要点、标准与要求 1。 引桥钻孔桩施工顺序 桩位测量放样→平台搭设→护筒制作、埋设 →泥浆制备→桩基成孔→清孔→检孔 →制作钢筋笼→插放连结钢筋笼→灌注水下砼→钻机撤出→检测 插放连接钢筋笼与灌注水下砼两项为全过程跟踪检查旁站项目。 其它各项除钻机撤离由工区自检外为质检员必检与巡检项目。 2。 主桥水中钻孔桩施工顺序 施工顺序基本与引桥钻孔桩施工顺序相同,主要区别点是: 主桥海床为海积淤泥、淤泥质土较厚,应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0～1.5m。 护筒中心应与桩中心位于同一轴线。＜5cm 护筒位置偏差≯5cm,竖直倾斜度1/100(筒长),长度大于30m的护筒倾斜度不大于10%(筒长) 护筒内径应比桩径大200～400mm，护筒连接处要求筒内无突出物。 水中桩基护筒用厚壁钢板制作,耐拉、压，不漏水，底口做成加强箍刃角。 永久护筒有效入土深度按20m,另外加施工冲刷深度3～5m,埋置深度为23～25m左右,具体情况依各桩位地质情况确定,顶面应高出最高潮水位1.5～2.0m。 采用加强的导向框架,振动法埋设。 3。 泥浆制备 选择水化快、粘度大、含砂率低的粘性土或膨润土制备泥浆。 护壁泥浆应采用膨润土造浆,经净化分离装置净化后循环使用,残渣与泥浆排放按合同规定办理。 钻孔泥浆宜用淡水拌制,并均在孔外预拌制。陆地区设泥浆池,水中应设泥浆驳船,容量在300～500m3。进行集中拌制、储存、供应。 钻孔灌注桩质量控制、检验工作细则 序号 项 目 质量控制要点、标准与要求 保证措施及处理方法 易坍塌地层要增大泥浆的相对密度和粘度。 4。 泥浆性能指标 现场应用反循环钻机: 相对密度1.06～1.10 粘度18～28(s) 含砂率≤4%,胶体率≥95% 失水率≤20ml/30min,泥皮厚≤3mm/30min 静切力1～2.5Pa,酸碱度8～10PH 泥浆指标由试验人员抽验。 为了调制合格泥浆,可掺用添加剂,改善泥浆性能。各种添加剂掺量见JTJ041-2000附录C.1。 泥浆的各种性能指标测定方法见JTJ041-2000附录C。2。 5。 钻孔 质检员在钻孔过程中应注意如下事项: 当采用正、反循环钻机造孔时,开孔第一钻的位置是否正确,对桩基位置准确度、倾斜度影响很大,必须十分注意。 采用冲击法造孔时,应以小冲程开孔,使初成之孔坚实、竖直、圆顺,起导向作用,防止孔口坍塌。钻进深度超过钻锥全高加冲程后,方可施行正常冲程的冲击。 每孔开钻前应检查钻锥直径。 停钻时,孔口应加护盖,并严禁钻锥留在孔内,防止埋钻。 在抽渣或停钻时,应保持孔内具有规定的水位,以防坍孔。 桩位检查时,对于群桩允许100mm偏差。 桩位检查时,对于排架桩允许50mm偏差,极值100mm。 钻孔倾斜≯桩长的1/180,用测壁仪或钻杆垂线法检查。 钻锥直径过小应及时焊补,以免卡钻。 开钻后放入泥浆在钻进过程中,经常捞取钻渣检查,判定地质情况,做好记录,并与地质剖面图对照是否相符。钻至岩层地质时换冲击钻成孔。基岩漂石采用100cm高冲程,砾层采用75cm中冲程,易坍流砂地层小冲程进钻并提高泥浆粘度和相对密度。 始终保持减压进钻,孔底承受钻压不得超过钻具重之和(扣除浮力)的50%,以确保长桩的竖直度。 6。 坍孔原因及处理 坍孔是常见的事故,原因有: 土质松软。 护筒埋