空客A319飞机巡航抖动故障的隔离检查分解.docVIP

空客A319飞机巡航抖动故障的隔离检查 飞机抖动的可能主因分析： 飞机本身是个外型复杂系统，由于A319飞机体形及设计上，外部有些相关部件的振动频率在人的感知的低频范围内，飞机飞行在大气中，必然存在气流及发动机等诱振条件由于存在部件间隙以及振动抑制的不足，则会导致飞机可感知的抖动或振动。不论抖动或振动，都是一种低频波的行为，因此，它也具有频率，相位，振幅，方向，传播等特征。它的发生发展也是有条件的。通常所说的抖动是振动的低频率特例。震动是振动的高频率特例，异响则是更高频率的振动特例。 分析频率，可以知道振源是大部件还是小部件以及类型的分辨。例如，高频嗡嗡只可能是小舱门一类的，而缓慢的低频则有可能是液压伺服等。 分析振幅，可以知道振动的严重程度。通常自由间隙越大，振幅越大。 分析相位，相对于飞机整体来讲，振源在机头或机尾时，当极低频振波在机身传递时，会出现前后感觉明显。机身中部处于180度左右不明显。 分析振动方向，这是确定飞机振动是属于水平尾翼还是垂直尾翼的重要条件。 分析传播，在传播路径上，离振源距离越远，振幅越小，整机的共振类型除外。可以用于查找振源位置。 从飞机的抖动原理可知，抖动发生在飞机外部的活动部件居多，并具备诱振，振动空间，和振动抑制弱的三要素。机身蒙皮的破损和发动机的振动，有其独特的地方，容易被识别和感知，而副翼，升降舵，方向舵等比较远端的抖动则比较难分辨的，