现浇梁施工技术-赵小勇.pptVIP

目 录 一、移动模架介绍 1、概述 2、移动模架主要结构形式 3、移动模架主要组成部件及其技术特点 二、移动模架采购、设计、复核及审批程序 三、移动模架法现浇梁施工 1、施工步骤及工艺 2、移动模架组装、预压及要点 3、桥梁线形控制与预拱度的设置 4、脱模条件及技术要点 5、移动模架过孔条件及相关要求 6、移动模架安装、拆除程序及技术要点 7、预应力张拉要点 8、混凝土浇筑要点 四、移动模架经济技术条件比较 五、案例分析 1 、概述 移动模架施工工艺是当今较为先进的桥梁施工工艺之一，与传统的制、运、架等施工技术不同，它是集模板、支撑、移动过孔等功能于一体的大型综合施工技术。 移动模架，制梁技术于上世纪50年代起源于西欧，1958年在国外修建桥梁时首先创用；上世纪70年代传入日本、美国。现已推广于全世界，成为最主要的造梁方法之一。 在我国，该技术引进时间较晚，大约于1998年才成功研制了第一台具有自主知识产权的移动模架，最早是在公路系统中推广应用，然后在铁路大桥，尤其是在近年来的高铁工程中得到广泛应用，我局在新建南广铁路桥梁施工中曾先后使用移动模架多（8）台。 2 移动模架主要结构行式 移动模架也叫移动支架，是一种利用两根钢箱梁，支撑模板可自行移动的，非标大型临时施工设施。 目前这种设备还没有列入国家产品名录，也没有国家标准，仅在部颁规范中对移动模架的施工作了部分要求。 根据主梁对，模板系统的支撑方式，移动模架可分为以下两种： 1）主箱梁在模板系统的上方，并借助墩、台顶帽移位的称为上承（行）式移动模架； 2）主箱梁在模板系统的下方，并借助基础承台或墩身移位的称为下承（行）式移动模架。如图2-1（郑州大方厂生产）、图2-2所示（武汉通联、山东淄博等） 3、移动模架主要组成部件及其技术特点 1）立柱：其主要功能是对整机起到支撑作用，其高度由若干节0.5、1、2、5米标准节和调整节组成，其支撑顶面左右两侧标高差严格控制在±10mm之内，否则会有重大安全隐患（案例图-4） 2）墩旁托架：支承牛腿。是由矩形截面梁组拼成的三角形空间结构，与桥墩通过φ32的高强度精轧螺纹钢筋对拉而成。起承上启下的作用。 3）支承台车：是整机动作的执行部件，升模、落模由台车的顶升油缸完成；纵移过孔及倒运支腿动作由台车的纵移油缸完成；另外还有台车提升机构、横移机构等。 4）主箱梁：为对称的两组钢箱梁。 （MZ32/900）断面尺寸为1.6mx2.8m。主箱梁全长为38米，分为五节，中间节长为8米，其余节为7.5米；节间通过节点板、高强螺栓连接。主箱梁腹板开有孔口，孔口处，内外设计有两个支承托，以便安装梳形梁。 5）前导梁：设计为三角形桁架结构，为模架前移过孔和立柱倒运，提供支承作用。导梁设计分为三节，与前门架相连一节长约为9.5m，后两节各长约12m。导梁与导梁之间，导梁与主箱梁之间均采用螺栓联接。 6）梳形梁系统：主要包括有梳形梁本体、开模系统及活动配重系统，其作用是将模板及以上载荷传递给主箱梁；对于整个模架，配重系统可将主框架的重心调整到支承台车的支撑滑板内，从而增加模架的横向稳定性。 7）外模板系统：由模板、支撑和栏杆组成，其中标准节模板根据工作环境按每段长为4m设置，模板间横向和纵向都由螺栓连接；支撑是用来支撑模板和调节模板拱度的，并把模板承受的外力传给主框结构。移动模架在32米变24米跨时，施工时只须拆除中部8米模板即可实现模板的变换。如下图 8）前门架：是由三角形横向桁架和竖向支腿组成，作用之一是将左右两榀主箱架联接成一体，加强其横向稳定性；作用之二是为移动模架倒运立柱提供支承。 9）中门架：是由横向钢梁和竖向支腿组成。其作用之一，是将左右主箱梁联接成为一个整体，以增加模架过孔时的横向稳定性；其二，是为模架倒运立柱提供支点。如下图 10）后门架：是由横向C性钢梁和竖向支腿组成。其作用有三：其一，是将左右主箱梁联接成为一个整体，以增加模架过孔时的横向稳定性；其二是为模架自动倒运立柱提供支点；第三，可在已浇梁面上走行，为模架纵移过孔提供支承。如下图 11）内模系统：由组合定型钢模和支撑钢架组成，均为工厂设计制造。单块模板大小均要控制，以保证其在拆除、倒运过程中方便施工和不变形等。 3.2 上承（行）式移动模架的主要部件 12）液压系统： 按其功能要求分为四个独立液压站，每个液压站包括：油箱、液压泵、电机等。 13）电气系统： 按其功能主要由前、后、左、右4个台车控制箱组成；电气系统采用380V,三相五线制交流供电。 1）主梁系统：由并列的2组纵梁+连接系、挑梁组成。主要承受吊挂、外模板系统等设备重量和钢筋、混凝土等材料重量。每组纵梁由3节承重钢箱梁+3节导梁组成，全长69.9m，相邻两组纵梁中心距为6米。钢