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第二章 捷運系統營運災害 依據災害防救法，各種災害均有該類型之災害防救業務主管機關，而本府各災害防救業務主管機關在本市災害應變中心作業要點中，均有律定。故本府各災害防救業務主管機關應適時檢討所訂定之防救災文件或標準作業程序，在未來一旦發生捷運災害事故時，能夠及時應變與妥為因應。 本市捷運系統係採民間參與(BOT)交通建設方式推動，其中高雄捷運股份有限公司即為依據獎勵民間參與交通建設條例而成立的民間公司，依本府地區災害防救計畫的定位，原本不宜於計畫中納入，惟考量捷運營運係屬公共事業，其災害特性，與大高雄居民交通息息相關，若捨棄整體整合規劃之考量，一旦災害事故發生時，將無法有效妥為因應。故特於本章中，一併將高雄捷運股份有限公司之災害防救規劃原則，整合納入，以示周延與完整。 隨著高雄捷運紅橘全線全部通車營運之際，大高雄地區已邁入全新的大眾運輸紀元，為確保百萬旅客行的安全，本府已將高雄捷運公司納入高雄市之災防體系內，形成市府、災害防救業務主管機關、高雄捷運公司之三級應變體系，以因應未來潛在可能發生之災害事故。 第一節 地區災害特性 大眾捷運系統為具有專用路權及獨立使用空間之公共交通設施，其系統空間設計與管理有別於一般開放性行車空間及建築物。因捷運系統之行車空間封閉特性，在災害防救工作上亦自成一格，無法適用一般陸上交通事故災害之處理方式，除了系統本身自救應變能力外，與轄區消防隊及市府災害防救組織之聯繫協調亦甚為重要。而捷運系統因行車發生事故或災害，依中央陸上交通事故災害防救業務計畫所述，屬於鐵路事故或災害之一部分。 壹、捷運路網介紹 高雄捷運紅橘線全長約42.7公里，共設有37個車站，其中地下車站28站，地面車站1站，高架車站8站。 紅線：自小港沿海路、漢民路口，沿中山路、博愛路至橋頭站，全長約28.3公里，共設有15個地下車站，8個高架車站，1個地面車站。 橘線：自哈瑪星臨高雄船渠沿中正路至大寮機廠站，全長約14.4公里，共設有13個地下車站，1個地面車站(OT1)。 紅、橘兩線均採傳統鋼輪鋼軌式之高運量捷運系統。 表6-2-1 捷運紅線位置表 R3-小港站 位於小港市中心。 R4-高雄國際機場站 位於高雄市最重要的機場範圍內，具國內線與國外線旅客輸運功能。 R4A-草衙站 位於草衙舊部落範圍。 R5-前鎮高中 車站臨近前鎮高中。 R6-凱旋站 本路段為本市最具氣勢之大道，凱旋具有吉祥勝利之意。 R7-獅甲站 屬獅甲舊部落範圍。 R8-三多商圈站 在高雄市三多商圈。 R9-中央公園站 中央公園將整建為多功能都會森林休憩公園，完成後將結合城市光廊成為本市最具地標性的特色公園與景點。 R10-美麗島站 美麗島大道計畫為本站帶來不同的風采，大道中4個捷運車站建築設計以本站最亮眼，同時紅、橘線於本站交會，綻放耀眼的美麗島之光。 R11-高雄車站 高雄市重要交通轉運站。 R12-後驛站 沿用市民熟悉的舊地名。 R13-凹子底站 位凹子底舊部落範圍。 R14-巨蛋站 高雄綜合體育館為北高雄最具地標代表性之未來建設，同時「巨蛋」將給地方帶來健康、進步。 R15-生態園區站 本站位於植物園、蓮池潭、洲仔濕地、半屏山等生態景點區之起點，市政府將於本區規劃休閒與生態保護主題之生態園區。 R16-左營站 配合三鐵共站，與高鐵「左營站」、台鐵「左營新站」名稱取得一致性。 R17-世運站 2009世運在高雄，主運動場將在R17附近的左營區中海路國防部北勝利營區興建。「世運」站具行銷與紀念世界運動會在高雄舉行的重要意義。 R18-油廠國小 近油廠國小。 R19-楠梓加工區 在加工區前。 R20-後勁站 位於後勁舊部落範圍。 R21-都會公園站 臨近都會公園。 R22-青埔站 位於青埔村。 R22A-橋頭糖廠站 位橋頭糖廠旁。 R23-橋頭火車站 與橋頭火車站共站。 R24-南岡山站 (暫不營運) 車站位於岡山鎮最南端。 表6-2-2 捷運橘線位置表 O1-西子灣站 附近有具知名度的西子灣風景區。 O2-鹽埕埔站 位鹽埕埔精華區。 O4-市議會站 位市議會前。 O5-美麗島站 美麗島大道計畫為本站帶來不同的風采，大道中4個捷運車站建築設計以本站最亮眼，同時紅、橘線於本站交會，綻放耀眼的美麗島之光。 O6-信義國小站 位信義國小旁。 O7-文化中心站 臨近文化中心。 O8-五塊厝站 位五塊厝舊部落範圍。 O9-技擊館站 位中正技擊館前。 O10-衛武營站 位衛武營都會公園前。 O11-鳳山西站 車站位處鳳山西邊。 O12-鳳山站 車站在鳳山市中心區。 O13-大東站 大東為當地習用舊地名。 O14-鳳山國中站 臨近鳳山國中。 OT1-大寮站 位於大寮鄉，大寮主機廠所在地。