第一节汽车技术状况的静态检查.pptVIP

第八章 汽车技术状况的鉴定 第一节 汽车技术状况的静态检查 第二节 机动车技术状况动态检查 第三节 发动机功率检查 第四节 发动机气缸密封性检查 第五节 汽车制动性能的检查 第六节 汽车排放污染物的检查 第七节 汽车前轮定位参数的检查 第八节 汽车前照灯技术状况的检查 第九节 机动车技术状况的评定 基本内容 汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，有关零件将分别产生松动、磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等损坏，致使汽车技术状况变坏，使其动力性下降，经济性变差和工作可靠性降低，而且还会相继出现种种外观症状。 一、识伪检查 对汽车的识伪标志检查就是判别是正品汽车还是“水货”汽车。 第一节 汽车技术状况的静态检查 在对汽车进行识伪检查时，可从以下几个方面进行。 (1)看外观：是否有重新做过油漆的痕迹。尤其是顶部下沿一圈要特别仔细察看。 (2)看内装饰：内装饰材料是否平整，表面是否干净。 (3)看发动机。 二、外观检查 1 .目测检查 (1)检查送检车辆的发动机型号和出厂编号、底盘型号和出厂编号是否与行车执照上的记载相吻合。 (2)检查车身的技术状况。 (3)检查车厢内部。 (4)发动机的检查。 (5)检查附属装置 (6)车辆底部检查。 2.用常用量具检查 1、车轮轮胎的检查。 2、车轮的横向和径向摆动量的检测。 机动车的动态检查是指车辆路试检查。检查汽车的操纵性能、制动性能、滑行性能、加速性能、噪声和废气排放情况，以鉴定旧机动车的技术状况。 下面主要介绍路试检查的内容 机动车路试检查一般进行15~30min。 (1)检查离合器。 (2)检查制动性能。 (3)检查车辆的操作稳定性。 (4)检查变速器。 第二节 机动车技术状况动态检查 (5)车辆由原地起步，加速至60km/h左右，感觉有没有振抖，如果有，可能前悬架或车轮有问题，或者传动轴弯曲。 (6)路试中，在40km/h时突然抬起加速踏板，接着猛然加油，看主减速器是否发出特别大的声响，如果发响，说明主减速器磨损严重。 (7)检查动力性能。 (8)检查机械传动效率作滑行试验。 发动机的有效功率Pe有效转矩Me和转速n，不论其工作的行程数和形式如何，均具有下列关系： 第三节 发动机功率检测 检测发动机有效功率分为无负荷测功和有负荷测功两类。 一、无负荷测功 无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下，测定其功率的一种力法。故又称为动态测动。 (一)无负荷测功原理 无负荷测功原理，是把发动机所有运动部件看作一个绕曲轴中心线转动的简单回转体。发功机在怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效扭距Me将全部用来加速运转部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。因此，只要测出指定转速范围内急加速时的平均角加速度，或测出某一定转速下的瞬时角加速度，就可得知发动机的动力性能。角加速度越大，发动机的功率也越大。而角加速度大小与加速时间有关，角加速度越大，加速时间越短，发动机的功率也越大。 1.角加速度与发动机功率 扭矩与角加速度的关系： 把Me代入发动机有效功率Pe的计算公式得： 上式表明，发动机加速过程中。在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加速度成正比。因此只要测出加速过程的这一转速和对应的加速度，即可求出该转速下的有效功率。 2.加速时间与发动机功率 如要求出某指定转速范围内的平均有效功率，可将上式变化成下式： 经积分、推导后，上式变为： 从上式可以看出，平均有效功率与加速时间成反比。因此，测量出某一转速范围内的加速时间。便可获得平均有效功率值。 (二)无负荷测功仪 无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携式测功仪，又可以和其他测试仪表合起来制成便携式或台式的发动机综合测试仪。图8-1所示面板图是国产单一功能便携式无负荷测功仪中的一种。 发动机综合测试仪是一种测试项目较多的综合性仪器，其组成中往往带有无负荷测功部分。 二、有负荷测功 有负荷测功要对发动机施加外部负荷，也称有外载测功。此种方法是一种稳态测功方法。 （一）底盘测功机的结构和工作原理 底盘测功机一般由框架与滚筒装置、测功装置、测速装置、控制与指示装置、举升装置和辅助装置等组成。 1.框架与滚筒装置 滚筒相当于连续移动的路面，被测车辆的车轮在其上滚动。如图8-3所示。