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丰田普锐斯系列 丰田普锐斯简介? 目录 HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p720 丰田普锐斯简介 HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p721 开发 HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p722 1997–2001 (NHW10) HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p723 2001–2003 (NHW11) HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p724 2004–2009 (NHW20) HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p725 2009– (ZVW30) HYPERLINK /Model/ML/TO/C0/33/V \l p726 车型对比 丰田普锐斯 制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局 FF 布局 丰田普锐斯（Toyota Prius）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。美国环保署（EPA）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。EPA和加州空气资源委员会（CARB）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。 普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。 开发? 1996 普锐斯原型 1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。 1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara成立了G21团队来研发新世纪的汽车。1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。开发工作由Takehisa Yaegashi主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。 1995-1996（原型） 1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。该车被命名为“Prius普锐斯”，在拉丁语中意为“prior（优先）或里程（之前）。1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。 1997–2001 (NHW10)? NHW10 (第一代) 出产年份 1997–2001 装配地 日本高冈、元町 级别 紧凑型 车身类别 四门轿车 发动机 丰田混合动力系统汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I413.5:1 压缩比43 kW (58 hp) @ 4000 rpm102 N·m (75 lb·ft) @ 4000 rpm电力: 288 V 马达30 kW (40 hp) @ 940 rpm305 N·m (225 lb·ft) @ 0 rpm 轴距 2,550?mm (100.4?in) 车长 4,275?mm (168.3?in) 车宽 1,694?mm (66.7?in) 车高 1,491?mm (58.7?in) 第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。普锐斯一开始仅供日本市场，虽然也秘密进口到英国、澳洲和新西兰等国。现在很多出口到新西兰和其他国家的普锐斯基本上都是二手车。 为了处理好电池和电动马达的电压，半导体核心变频装置参照了新干线子弹列车重型晶体管的设计。第一辆量产车型NHW10 丰田普锐斯于1997年12月在日本爱知县的丰田工厂正式下线，紧接着就开始了在日本的销售。 NHW10 普锐斯由加州设计师设计，其设计击败了其他丰田设计工作室的作品。 第一代普锐斯一推出就成为了世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。日本的销售目标是每年12000辆，售价为16929美元。竞争对手和分析师估计，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，这意味着每辆NHW10都是亏本出售。这辆车作为丰田推行能够减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的先锋武器，因为丰田初步预测到2005年世界汽车市场中混合动力车的比例将占到1/3。 第一代丰田普锐斯 NHW11 (第一代) 出产年份 2000–2003 装配地 日本丰田市 级别 紧凑型 车身类别 四门轿车 发动机 丰田混合动力系统汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-idiyi13.0:1 compression52 kW (70 hp) @ 4