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江苏科技大学科技成果汇编 联系方法：江苏科技大学科技服务部 电 话：0511地 址：江苏省镇江市梦溪路2号 传 真：0511联 系 人： 曹献飞 王荣 邮 编：212003 高性能船关键技术研究--船舶智能推进系统 项目简介 提出了由智能控制器、船舶主机、船体及其运动预报或监测系统构成的智能推进系统数学模型和MATLAB/SIMULINK仿真和优化模型及其实现（求解）方法，开发了系统计算软件，完成了大量计算和分析。解决的关键技术有：①船体运动预报的复合神经网络技术；②舰船推进系统的模糊控制数学模型；③船舶智能推进系统优化设计求解方法；④船舶智能推进系统优化设计数学模型各目标权衡准则及其方法；⑤高速船舶快速性及经济性综合最优实时保证算法；⑥高速船舶可调桨、普通桨或喷水推进器和主机联合控制参数实时优化配置技术；⑦高速船舶可调桨、普通桨或喷水推进器和主机联合实时最优控制技术。 仿真计算表明：智能推进系统将使目标船或其它常规船推进的技术性能和经济性综合指标提高3-5个百分点以上。为提高舰船航行自动化程度，使舰船按预定航线航行，自动保持航迹，安全航行，提供很好的条件。 该系统构成了舰船综合优化系统的重要组成部分；为舰船性能综合智能监控系统准备了重要条件。该系统不仅具有保持船舶优良的快速性等综合航行性能，还具有很好的经济性能，在油价飞涨、预期油价将继续保持高位的形势下，其在高速船和中低速上具有更高的直接应用价值，预期国内具有6000万元—28000万元/年的市场。 配置有智能控制器的高性能船将会获得如下收益：①主机节油率5%以上；②如果按照该控制系统要求的实时进行操纵船舶，那么船舶综合快速及操纵性能（综合指标）有望提高6%以上；③如果按照该控制系统要求的实时进行船舶减摇，那么船舶综合快速及耐波性能（综合指标）有望提高7%以上；④如果能在该控制系统的基础上将船舶减摇和操纵的控制加上（综合集成），实现综合智能控制，那么船舶综合航行性能（综合指标）有望提高10%以上。 大深度潜艇结构疲劳强度工程应用 项目简介 潜艇结构的疲劳现象与潜艇结构采用的钢种有关，潜艇结构用钢的强度愈高，其疲劳强度相对下降愈大。980高强钢在潜艇结构中的应用，虽解决了大深度潜艇结构的静强度问题，却使潜艇的疲劳问题更加突出。因此，针对980钢的采用，开展大深度潜艇结构疲劳强度问题的工程应用研究具有十分重要的意义。 本项目主要利用有限元数值仿真法，结合试验研究，对980钢潜艇结构典型节点模型和潜艇锥柱结合壳缩尺比模型进行工艺寿命和使用寿命的研究，提出大深度潜艇结构工艺寿命和使用寿命的评估方法。并且分析了实艇的剩余疲劳强度。最后对大深度潜艇结构进行了损伤容限研究。 本项目的主要技术指标为： ①提出大深度潜艇结构工艺寿命和使用寿命的评估方法。在工艺寿命评估过程中，采用Smith- Waston-Topper损伤计算模型。 ②考虑潜艇结构焊接残余应力对疲劳寿命的影响。 ③选择了适用于潜艇结构的疲劳热点处应力强度因子计算方法。 航浚1003轮计算机辅助决策系统 项目简介 系统的主要内容、性能以及指标： （1）通过对某类混合土质的施工试挖和数据采集与分析，提出指导性的优化施工参数，从而促进并协助挖泥船操作人员妥善操作，使得挖泥船在保障设备安全的前提下得到持续的高产效果。 （2）通过软件分析溢流以指导操作员及时调整泥泵转速和挖泥方法，避免堵管和高流速影响泥沙沉淀的现象。 （3）主机、泥泵柴油机工作状态参数检测显示，额定能力与现状对比显示。主要挖泥设备工作状态实时检测功能：对耙臂位置、耙臂绞车系统、波浪补偿器、闸阀、高压冲水、挖深等工作状态实时监测。 （4）保证安全的边界条件自动预警、报警功能，为保证挖泥船在安全生产前提下达到高产低耗。 （5）挖泥断面及土质显示功能：实时采集电罗经信号、耙头下方深度信号、耳轴吃水信号、纵横倾信号、潮位信号、GPS定位信号，通过计算机处理可以在彩色屏幕显示耙头的实时坐标位置，同时显示设计的挖槽剖面。 （6） 挖泥工况记录和打印功能：为了不断总结挖泥经验提高挖泥效率，了解挖泥船每班操作情况，可将挖泥工况记录进行存储与打印。对操作过程自动记录、存储、传输和回放，其结果数据等的打印由系统计算机完成。 （7） 最佳生产效率指示功能：要使耙吸挖泥船有效挖泥的周期生产率最大，除了合理地调整耙压、对地航速、装舱流速和浓度、溢流时间、轻重载航行速度等外，还能指示船舶准确航线，有效减少废方。应用范围各类耙吸挖泥船和绞吸挖泥船。市场预测我国是一个水域面积很大的国家，疏浚市场巨大，许多河流急需清淤