东风大自主资料供参考学习.docVIP

顺势而为　不破不立 自2003年与日产合资成立东风有限以后，东风总部定位于控股投资。这个定位使得下属子公司效率更高，但也带来了一系列问题，集团的管控、集团战略的实施、集团重点方向的把握都带来了一些困难。2008年欧美金融危机的暴发，受影响较小的中国市场成为全球车市的暴发点，中国汽车业呈现繁荣景像，并迅速跃居至第一大消费国地位。经过三年的膨胀式发展，时代提出了中国从汽车大国向汽车强国转变的使命，这也是我国第十二个五年计划的总体发展战略目标。在十二五规划中有一项目标便是：提高自主品牌国内份额。对于乘用车依重合资，各品牌各自为阵的东风而言，改革迫在眉睫。实际上东风公司早在2000年就提出了协同发展的战略，但推进滞缓。究其原因，公司领导均以板块分工，各自为阵；各板块在业绩考核上过于强调板块自身的业绩。2011年，十二五规划开局之年，不破不立，调整已箭在弦上。2011年4月，空缺已久的东风公司总经理职位终得尘埃落定，7月，东风大自主战略出世。 大东风的自主战略委员会、大东风的自主商用车战略平台、大东风的乘用车战略平台、大东风的零部件战略平台等，一系列的调整设置，从自主战略、海外战略等多个维度，表明了东风公司未来五年、十年的战略重点。东风自有品牌乘用车将围绕两个主战场东风风神和东风小康，以及两个辅助战场郑州日产和东风柳汽展开，2015年将实现120万辆规模；东风裕隆高端华系车品牌纳