连续梁悬灌工艺试验监理评估报告重点.doc

新建连云港至镇江客运专线铁路工程 LZZQ-7标段 工艺性试验监理评估报告 （连续梁悬灌施工工艺试验） 编制： 审核： 批准： 上海先行建设监理有限公司 连镇铁路监理站 二〇一六年八月 一、编制依据 1、《上海铁路局建设工程工艺试验管理办法》（上铁建发（2011）28号文） 2、《有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通用参考图跨度（48+80+48）m连续梁）》（上桥（2014）2261-Ⅴ） 3、铁路综合接地系统《通号[2009]9301》 4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 7、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014） 9、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010） 10、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 11、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) 12、设计技术交底 13、现场施工调查资料 14、国家、铁路总公司，江苏省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。 二、工程概况 2.1悬灌工艺试验选点 悬灌梁工艺试验位置选择在DK232+753.750～DK232+931.250，826#～829#墩（48+80+48）m双线连续梁。桥址范围属于里下河冲湖击平原，地势平坦，交通便利。桥址于DK232+802.500～DK232+882.500处跨越新S237省道，新S237公路与主桥交角56°。 2.2 设计要求 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 设计行车速度：250km/h； 正线线间距：4.6m； 最小平面曲线半径：3000m； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中。 三、目的 2、确定施工各环节的时间，为下步工程施工计划提供经验。 3、确定施工机械组合能不能满足施工要求。 4、确定模板的质量、安装、支护方法是否满足结构尺寸精度要求。? 5、确定混凝土施工配合比控制和坍落度是否满足施工要求。?? 6、确定施工完成后的结构物各项检查指标是否达到规范要求。?? 7、总结施工、质量、安全控制等各方面经验。 四、LZZQ-7标段箱梁架设工艺试验专项施工方案》，编制了详细的、有针对性的、可操作的《连续梁悬灌施工工艺试验监理实施细则》、《旁站监理方案》指导监理全过程的工作，同时对施工单位的《LZZQ-7标段箱梁架设工艺试验专项施工方案》等进行了认真地审查，按规范要求完善直至符合工程施工的安全、质量、进度等要求，方批准实施。工程开工前对施工单位进行了监理工作交底，让施工单位提前了解工程监理程序。 1、进场材料、设备见证检测情况： 1）原材料检测： 本工程使用的支座为：GTQZ-35000-ZX-e100-0.1g，GTQZ-35000-DX-e100/e10-0.1g型号，，16份，监理见证进场检验挡块挡块，，1份，监理见证进厂检验，检测结果为：合格； 灌浆料采用TJ-I，北京九狮恒远科技发展有限公司生产，出厂合格证1份，监理见证取样送检1份，检测结果为：合格； 进场检测单位：有限公司 塔吊采，生产，出厂合格证特种设备均已通过检测检测合格，检测单位：特种设备检验研究院。机关：江苏省扬州技术监督局。3）支座砂浆 支座砂浆0，监理见证取样留置试块：标准养护试块12组，检测结果为：合格。 材料检测单位：中铁十四局集团第五工程有限公司广陵制梁场　 1、检验批5项，质量合格5项。 （二）实体工程质量检测报告 摩阻试验，监理见证现场检测4项，检测结果为：合格4项。 采用混凝土回弹仪4项，检测结果为：合格4项。 九、对工程质量、安全、环境及使用功能的评述 （一）工程质量评述 1.原材料质量控制 支座、混凝土、钢筋等原材料（半成品）进场后，监理人员对原材料（半成品）及其质量证明文件进行详细核查，并按规定对部分混凝土见证取样、送至法定检测单位复试，复试结果合格。 监理人员通过巡视检查，对原材料的进场实施动态控制，杜绝不合格原材料的进场和使用。 2.施工过程质量控制 施工单位、监理单位均为质量管理体系贯标单位，施工过程中质量管理体系能正常运转，施工班组、质量员、现场负责人验收合格后及时报监理核查、验收，一次验收合格率达100%。施工过程质量控制严格按施工技术规范的要求进行控制，资料齐全。 （二）施工安全情况评述 施工单位对施工人员的安全教育及施工安全管理比较全面，如对进场工人集中进行安全教育；班前交底；在施工现场醒目处悬