连续梁梁面防水作业施工方案重点.doc

中山河特大桥连续梁梁面防水施工方案 一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 2、《新建铁路连云港至盐城线参考设计图 施工图 （60+100+60m）连续梁 直线梁 线间距4.4m》图号：连盐施桥参10-VI-1； 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）； 4、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）； 5、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB2965-2011）； 二、适用范围 适用于新建铁路连云港至盐城线中山河特大桥187#～190#墩后张法预应力混凝土箱梁面附属设施防水施工作业。 三、工程概况 3.1、工程简介 中山河特大桥起讫桩号：DK155+163.750～DK163+955.400，中心桩号DK159+559.575。该桥址于DK161+296.7～DK161+368.7处跨越中山河，中山河规划河道顶宽60m，底宽45m，深5m，流向自右向左（自西向东），现状为等外级通航，根据《连盐铁路通航批复》规划为四级航道，规划通航净空为60×7.5m，线路与水流方向夹角右前角为86°。 中山河特大桥跨河墩号为187～190,该桥墩上跨结构为（60+100+60）m连续梁，全长221.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m），桥面全宽12.3m，挡渣墙内宽8.86m。 3.2、施工条件 盐城地区为温带－亚热带、湿润－半湿季风气候区，四季气候分明。雨水丰沛，雨热同季，日照充足，无霜期较长。 年平均气温13.6～14.4℃，最高气温35.7～37.2℃，最低气温-8.2～-9.2℃，最热月（7月）平均气温26.3～34.4℃，最冷月（1月）平均气温-5.1～1.5℃。年平均降水量883.6～976.5mm，年最大降水量1212.4～1756.6mm，月最大降水量477.0～1073.2mm（7～8月份）。年平均蒸发量1408.6～1584.6mm，年最大蒸发量1654.7～2083.5mm。最大季节性冻土深度0.25m。每年6月下旬到7月中旬为梅雨季节。 主要工程数量 主要工程数量统计表 名称 总量 C40细石纤维混凝土 145.7m3 聚氨酯防水涂料(拉伸强度≥3.5MPa) 2542.7m2 防水附加层 283m2 防水卷材（氯化聚乙烯） 2542.7m2 五、工艺操作步骤、要点 5.1、施工工艺流程图 图一：梁面防水层施工工艺流程图 5.2、施工前准备 ①桥面应平整，其平整度用1m长靠尺检查，孔隙只允许平缓变化，且不大于3mm。 ②基层表面无蜂窝、麻面、浮砟、浮土、油污。 ③桥面基层应干燥，应无明水。 ④聚氨酯防水涂料及防水卷材进场应具有产品合格证及厂家的认证文件。 ⑤施工机具、防护设备、人员到场完成，满足施工需要。 ⑥环境条件符合要求。 5.3、配制防水层涂料 ①先将聚氨酯防水涂料按A组份和B组份按1:1进行配料，每种组份称量误差不得大于2%。 ②在专用的容器内搅拌3～5min，至充分拌合均匀后方可使用。搅拌时不得加水。配好的混合料应在20min内用完，不可时间过长，做到随配随用。 5.4、防水层施工 ①保护层与挡渣墙混凝土及边墙相接处用聚氨酯涂料封边，封边宽度不小于8cm。聚氨酯防水涂料贴附加层，附加层卷材厚0.5cm（不含无纺布），宽320mm（桥面水平向铺300mm，竖向折起20mm）。 ②聚氨酯防水涂料可分1-2次涂刷。 ③涂刷厚度应达到设计要求厚度，不得小于1.5mm，每平米用量不少于1.8kg。 ④在底层防水涂料固化并干燥后，要先检查其上有无残留的气孔或气泡，如没有，即可进行涂刷施工；如果有气孔或气泡，则应用刮板将混合料用力压入气孔，局部再刷涂料，然后进行全面的涂料涂刷。第一层涂料固化干燥后，即可在其上均匀涂刷第二层防水涂料，涂刷方向要与第一层涂刷方向垂直。 ⑤铺设防水卷材：防水涂料全部涂刷完成后，即可在其上铺设防水卷材，防水卷材铺贴应先从两侧挡咋墙（边墙）开始铺设，在搭接时使该幅在下，其他幅依次在上，中间幅在最上，形成卷材沿桥面纵向中心线向两侧横向搭接。卷材搭接采用热熔焊接，搭接宽度不小于6cm。 ⑥泄水管口部位先用聚氨酯防水涂料贴卷材附加层，附加层卷材厚0.5cm，长宽400*320mm，对应泄水管部位开孔，剪成多个三角形，紧贴泄水管口下内壁粘贴。 5.5、混凝土供应 ①浇筑混凝土前通知搅拌站的供应数量，由项目部试验室提供C40聚丙烯腈纤维细石混凝土配合比，试验人员在搅拌站现场进行监控，混凝土原材料及配合比、砼拌合、浇筑和养护，应符合TB/T3275的有关规定，聚丙烯腈纤维质量应符合CECS38:2004的有关规定。 ②浇筑前应对混凝土的生产、拌合、运输和泵送设备状态是否良好进行