精细化管理,延长轮马达使用寿命,降低检修成本技术总结.doc

精细化管理，延长矿用重型汽车轮马达使用寿命， 降低检修成本 一、创新成果的提出 2013年钢材市场形势异常严峻，包钢在降本增效攻坚战中攻城拔寨、不断创新，得益于包钢坚持不懈地开展降本增效活动，这也是包钢取得盈利最为重要的一点，但随着市场形势的恶化，下半年，包钢将降本增效指标翻了一番，并把降本增效工作的抓手从生产向管理转移，车间也面临着巨大的成本压力，年初不断调整思路，完善和改进各项制度，并将降本增效指标层层分解落实到各工段、班组，在降本增效工作再次实现重大突破。 二、创新成果理论依据和目标方案 1、创新成果的理论依据 1.1、矿用汽车轮马达检修费用高，减少检修成本势在必行 轮马达是矿用汽车的关键总成件，原值价值高，172吨车型500万元/台，108吨车型100万元/台，工人检修工作量大，需要6人用工72小时，年检修58台左右，检修费用高，历年用于轮马达检修的费用在400万元-500万元之间。 1.2、通过精细化技术创新，降低检修成本 根据现场实际数据采集、分析、总结，精细化装配工艺及数据；完善装配检修工艺标准，重点提高轮马达总成件检修质量，延长使用寿命，降低检修台数，节约检修成本费用。 1.3、通过管理创新，降低检修成本 管理创新非常重要，通过创新检修工序管理，检修质量管理，绩效考核体系管理等措施，不断调动员工的积极性，保质保量完成工作， 同时，不断优化企业管理制度，基础管理是企业管理的根基，探索新时期适应新形势、新任务、结合自身实际的现代基础管理经验，是完成任务的重要保证。 1.4、结合实际，对矿用汽车轮马达进行深一步的技术研究 科研技改是降本增效的主力军，只有不断改进轮马达应用当中的不足之处，才能不断发展， 成为了大力降本增效的重要手段。 现代企业的发展必须依靠技术和管理两个轮子的驱动。我们必须在强化管理的同时，不断加强对技术创新方面的引导和鼓励。 2、创新成果的目标 通过轮马达技术研究，装配工艺精细化工序管理，现场创新管理等，实现降本增效直接经济效益120万元以上，实实在在做好通过精细化管理，延长矿用重型汽车轮马达使用寿命，降低检修成本。 三、创新成果的实施 车间实施矿用汽车轮马达专业技术检修已11年之久，积累了非常丰富的检修经验，尤其近2年，不断总结轮马达各种故障产生的原因，分析影响轮马达使用寿命的因素，不断探索、改进与提高，为矿用汽车轮马达质量检修打下坚实的基础，保证了矿用汽车生产运营的经济性，提高车辆效益。 1、科研技改在轮马达技术检修中的应用 1.1、SF31904车型328KW轮马达电机转子轴工艺技术改造 研究内容：SF31904是湘机厂生产的新车型，与老车型SF3102型相比改进很多，其中328KW轮马达电枢转子轴从结构、材质、装配工艺上都进行改进，由于SF31904车型电枢备件成本每台高达12万多元，没有备品，现通过技术加工改进，使用压轴工序，将老型车的电枢使用到SF31904车型上，2013年在36#车、40#车、39#车、37#车上投入使用，运行效果良好，此项目获白云鄂博铁矿科技进步二等奖。 技术改进主要内容：转子轴制动负荷端带动的制动方式不同；装配工艺不同；电枢绕组部分及铜头的结构数据相同，转子轴结构尺寸不同；转子轴压装工艺不同。 创经济效益： 2012-2013年已经改造完成了4台电机转子，可节约备件成本40.342万元。 1.2、研制172吨矿用汽车轮马达电机转子拆卸专用工具 研究内容：172吨矿用汽车轮马达电机转子出现故障后，按传统检修方法是下轮马达总成后进行检修，更换完转子后，在安装到车辆上，工作量大，故障时间长，现制作一套专用工具，不用下轮马达总成，就可以抽出电机转子进行更换，减少轮马达电机转子更换时间，提高矿用汽车作业时间。 技术改进主要内容：此专用工具设计原理根据杠杆的二力平衡（即F1L1=F2L2）原理，进行制作。 创经济效益：54.37万元 1.3、SF31904电动轮行星轮报警装置改造 研究内容：SF31904新车型中没有行星轮报警装置，现通过对电器控制系统的改进，制作行星轮退出报警装置，及时提醒司机轮马达有故障，完成报警功能，同时切断牵引电路使车辆及时驻车，可有效预防轮马达行星轮的退出。 技术改进主要内容：制作与行星轮齿底对应的位移传感器和联动装置，测算出行星轮退出位置与轮马达小盖直接接触点及安全距离，接触点安装3个报警装置探头的位置，将3个金属探头进行串联，外部线路直接接入驾驶室蜂鸣器，及时发现行星轮齿轮的退出，此项目获白云鄂博铁矿科技进步三等奖。 创经济效益：2013年预防2台轮马达损坏，创效益30万元左右。 1.4、进口172吨MT3600型矿用汽车轮马达检修技术工艺攻关 研究内容：GE788轮马达是进口总成件，价值达500万元，其结构复杂，零部件精密，