传动系统设计--.ppt

如对方案2，该方案的齿数如下： ※ Zmin=20，采用标准齿轮传动，传动比有时允许有一定误差。 ①由imax=i1=2.82决定ZΣ和齿数Z1 、 Z2 查P141表5-8可得： ZΣ =76， Z1 =20 ， Z2 =56 ， i1 =2.8 。 ②在表5-8中ZΣ=76的两旁决定其它齿轮副齿数 如在ZΣ′=75一列，取i2=2时，Z3=25；Z4=ZΣ-Z3=76-25=51。 在表5-8中ZΣ=77一列，取i3=1.41时，Z5=32；Z6=ZΣ-32=76-32=44。 ③校核速比误差 i1=2.8时，误差为： i2=2.04时，误差为： i3=1.375时，误差为： 如认为上述误差可接受，就可采用这些齿数。 例5-4某双联齿轮变速组i1=4， i2=1/2 。根据两齿轮副传递载荷的实际情 况，分别选其模数m1=4mm， m2=3mm 。试确定各齿轮的齿数。 m1，Z1 m2，Z2 m1，Z1 m2，Z2 a 解：两对齿轮均按标准齿轮副设计，有如下关系： 即 ZΣ1=Ke2=3K， ZΣ2=Ke1=4K， K为正整数。 取Z1为Zmin(Zmin≥17) 故选取K=30，则 验证中心距： 3．检查齿轮与轴是否干涉 对于多轴变速系统，在完成了确定传动顺序，确定变速顺序，确定各变速组传动比，确定各齿轮的齿数以后，应检查齿轮与轴