中铁十二局怀化绕城6标应急预案要点.doc

中铁十二局集团四公司 怀化绕城高速第6合同段应急预案 总则 1.1、编制目的 为规范本项目应急管理工作，提高应对风险和防范事故的能力，保证职工安全健康和公众生命安全，最大限度的减少财产损失、环境损害和社会影响，结合国家、上级现行安全生产法规，结合本项目实际情况制定本预案。 1.2、编制依据 ①、《中华人民共和国安全生产法》 ②、《安全生产事故应急预案管理办法》 ③、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》 ④、《关于规范重大危险源监督与管理工作的通知》 ⑤、《生产安全事故报告和调查处理条例》 1.3、适用范围 本预案适用于怀化绕城高速公路第6合同段梁场及怀化绕城高速公路全管段范围内桥梁架设处因自然、人为因数引发的各类险情和安全生产事故。 1.4、预案体系 针对各级各类可能发生的事故和所有危险源制订专项应急预案和现场应急处置方案，并明确事前、事发、事中、事后的各个过程中相关部门和有关人员的职责。 1.5、工作原则 以人为本、安全第一。建立健全群测群防机制，最大程度地减少事故造成的损失，把保障人民群众的生命和国家财产安全作为应急工作的出发点和落脚点。 ?统一指挥、分工负责。在上级部门领导、项目领导统一指挥下，有关部门及施工队各司其职，密切配合，共同做好事故应急防治工作。 危险性分析 2.1、概况 ①、地理位置 怀化绕城高速公路预制场位于怀化市杨村乡境内，在K13+000-K13+300路基范围内，占地面积约88亩。 ②、气象条件 沿线地区属中亚热带季风气候区，具有明显的季节性特征，气候温和，四季分明，热量充足。1月最冷，平均气温4.7~5.3摄氏度，7月最热，月均气温26.3~28.4摄氏度。平均无霜期为287天。气候对沿线施工有影响的主要是雨季，年降水量1160~1450mm之间，雨季多集中在4~8月份，约占全年降雨量的68%，且多绵绵细雨，可连续30天之久，8月份以后雨量减少，11月到第二年2月份降水量很少。光照较为充足，平均年日照时数为1303.5~1519.2小时，为可照时数的28%~34%。历年最大积雪深度18cm。 ③、地震参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况本梁场地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s,对应于原基本烈度小于Ⅵ度区。 ④、交通条件 预制场占用部分路基，预制梁板存放在路基内，便于梁板安装上路，预制材料由312省道进入043县道2公里后通过自修便道1.5公里进入预制场，公路路况良好，为工程的实施提供了较便利的公路运输条件。 2.2、危险源与风险分析 危险源清单 序号 危险源（点） 事故类型 是（否）重大危险源 1 小型构件预制区 机械伤害、触电、其他伤害 否 2 搅拌站 机械伤害、触电、粉尘 否 3 梁板预制区 机械伤害、触电、物体打击、坠落 否 5 钢筋棚 触电、火灾、机械伤害 否 6 梁板运输安装 交通事故、机械伤害、坠落、设备倾覆、 是 7 桥面系施工 坠落、触电、机械伤害 否 8 生活区 触电、中毒 否 三、组织机构及职责 3.1、应急组织体系 应急组织设置总指挥、副总指挥、联络员、防护抢险组、现场处置组、救护组、物资后勤保障组、外协组、交通运输组等，相关人员设置如下： 组织机构体系 负责人及部门 总指挥 李庆光 副指挥 付祥忠 联络员 周艳 、诸湘、林玲 防护抢险组 组长：何英伟 成员：工程管理部、测量队成员 现场处置组 组长：柳志坚 成员：技术质量部、计划合同部成员 救护组 安全环保部成员 物资后勤保障组 物资设备部及财务部成员 外协组 综合办公室成员 交通运输组 梁龙、段志 3.2、指挥机构及职责 3.2.1、应急指挥领导办公室设于项目经理办公室，根据现场情况设置现场指挥部。 3.2.2、各体系人员职责 ①、总指挥、副指挥职责： I、正确组织指挥各责任分工小组，有效开展工作和组织人员、物资调配； II、迅速向当地政府安全监管部门和业主、公司上报相关事故情况； III、迅速启动应急预案进行施救。准确掌握事故动态，根据情况变化，果断采取有效措施，控制事态发展； IV、组织好现场有关行动小组协同配合； V、组织相关部门调查事故原因。 ②、通讯联络员职责： I、负责指挥员与各责任分工小组间的信息沟通与联络，及时将事故事态发展情况上传下递； II、依据事发现场具体位置，迅速与医院及市120急救中心取得联系，说明事故地点人员伤亡情况，联络人的姓名、单位及电话号码，报急后到路口等候救护车，指引道路； III、保持通讯系统通畅，做好通讯记录。 ③、安全防