铁路大跨度转体施工T构桥设计研究.docVIP

铁路大跨度转体施工T构桥设计研究 　　摘 要：以国内最大跨度和吨位的铁路转体T构桥―武黄城际铁路2×115 m转体T构桥为工程背景，介绍该桥型在跨越既有铁路的优点。结合该桥的设计与研究，提出了一次转体成桥施加上顶力的施工方案；从大桥的主要结构构造、体系受力、墩梁结合部位的复杂受力情况及转动体系的设计研究等方面叙述了大跨转体T 构桥的主要力学特点和结构性能。 　　关键词：铁路桥 大跨度T构桥 转体施工 转动体系 　　中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）02（a）-0023-03 　　桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置施工成形后，通过转体就位的一种施工方法。通常情况下，桥梁施工作业在桥梁所跨越的障碍上空进行，采用了转体施工后，桥梁施工作业空间可以从障碍上空转移至岸上或者地面[1]。跨越既有铁路、公路、航道的桥梁，桥梁施工作业空间可以转移至平行于铁路、公路、航道的一侧，避免了桥梁施工对铁路、公路、航道的干扰[2]。 　　该文以武黄城际铁路余家湾上行特大桥2×115 m转体T构桥为背景，对铁路大跨度转体T构桥的构造、结构受力、施工过程及控制措施等进行了研究。 　　1 工程概况 　　武黄城际铁路余家湾上行特大桥跨越京广上、下行线及车站到发线等共五股道，新建线路与既有铁路夹角28°，为保证既有铁路运营安全，减少对既有铁路的