模板及支架.doc

模板及支架安全施工方案 一、工程概况： 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。 二、编制依据： （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《公路水运工程施工安全标准化指南》 （4）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F9—2015） （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 三、模板及支架发生安全事故危险源识别： （一）模板及支架工程事故的类型 1、支架歪斜、垮塌；　 2、引起机械事故；　 3、人员坠落伤亡；　 4、落物直接伤人。 （二）引发事故的主要原因 1、钢管的弯曲、锈蚀、截面缺损、端面不平，扣件的裂缝、破碎等。 2、地基处理不合理，产生不均匀沉降。 3、支架设计时，对跨径、荷载分析计算重视不足，安全系数不够。 4、预压荷载安全系数偏小、时间短。 四、模板及支架安全施工要求及安全管理措施： （一）模板安装 1、作业前应认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，木模板及支撑材质是否合格。 2、地面上的支模场地必须平整夯实，并同时排除现场的不安全因素。 3、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳练挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 4、安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。如柱模在6m以上，应将几个柱模连成整体。 5、操作人员登高必须走人行道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在高处狭窄而无防护的模板面上行走。 6、二人抬运模板时要相互配合，协同工作。传递模板、工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。并在下面标出工作区，用彩条布加以围拦，暂停人员过往。 7、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 8、模板安装过程中，不得间歇，立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。 9、地下工程模板安装，必须检查基坑土壁边坡的稳定状况，基坑上口边沿1m以内不得堆放模板及材料。向槽（坑）内运送模板构件时，严禁抛掷。使用溜槽或起重机械运送，下放操作人员必须远离危险区域。 10、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 （二）模板拆除 1、模板必须满足拆模时所需混凝土强度的试压报告，并提出申请，经监理工程师同意，不得因拆模而影响工程质量。 2、拆模顺序与支模顺序相反（应自上而下拆除），后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆承重部分。已拆活动的模板，必须一次连续拆除完，方可停歇。 3、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。 4、严禁用吊车直接掉除没有撬松动的模板，调运大型整体模板时必须拴结牢固，且吊点平衡，吊装、运输大钢模时必须用卡环连接，就位后必须拉接牢固方可卸除吊环。 5、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，防止模板突然全部掉落伤人。 6、高空作业要搭设脚手架或操作平台，上、下要使用梯子，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 7、装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我防护和相互保护的安全意识。 8、拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。拆下的模板要及时清理。 9、模板起吊时应保证模板与混凝土结构面的距离，应安装缆绳，以防止模板碰撞结构或模板在空中旋转。 10、模板堆放场地要平整，不得堆放在松土及坑洼不平处，严禁在水中浸泡。 （三）支架布置与安装 支架采用满堂式碗扣式支架，纵横向间距均为90cm，支架底托落在10cm×10cm方木上。底托调节在同一水平面或立杆节点的整数倍高度，便于横杆连接。横杆除第一层落地杆外，间距均为1.2m。根据顶部设计高程拼接立杆，接近顶部高程时预留30～50cm，用上托调节找平。找平时按纵横坡度调节控制。为增加支架整体刚度及抗倾覆性，沿支架纵向设置剪刀撑，剪刀撑用6m长φ48钢管联结而成。为不断绝路线施工的正常交通，在跨越主线处用贝雷梁搭建一道4m（净宽）×5.0 m（净高）的通道。 在现浇梁支架两侧架设一米施工平台，并与现浇梁支架牢固连接，增加支架横向稳定性及施工的安全性。施工平台外侧搭设1.2米钢管护栏，底部满铺施工架板。 （四）支架拆除 1、拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志。警戒区域内严禁非操作人员通行或在支架下方继续组织施工。地面监