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编号：XS—10301
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操控性最出色 双叉臂独立悬挂技术解析（三）
从结构学上讲,HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂可以说是最坚固的独立悬架。我们都知道，三角形是最稳固几何形状，HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂的上下两根A字臂拥有类似三角形的稳定结构，不仅拥有足够的抗扭强度，而且上下两根A臂对横向力都具有很好的导向作用，因此当 HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank 双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂使用在性能跑车上时，它可以很好的抑制车辆在过弯时的侧倾，同时，如果使用在SUV上时，它也能够应付极限越野的路况下所带来的巨大冲击。
『HYPERLINK /drive/201012/%20http://359/%20 \t _blank法拉利F430的 HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank 双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂结构』
众所周知，车轮的四个定位参数前后外倾角、前轮前束量、主销内倾角和主销后倾角对于车辆的行驶性能，特别是车辆操控性能的影响很大。当车辆在运动过程中，这几个数值就会随之发生变化，一旦这几项参数变化范围过大，就会加剧车轮和转向机构的磨损，从而导致车辆的操控性能大幅降低。而在HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂结构中，这几项定位参数都是精确可调的，且由于HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂的结构在设计时拥有较高的自由度，工程师可以通过合理安排空间导向杆的铰接点位置和控制臂长短，将定位参数的变化范围缩小，从而提升了车辆的整体操控稳定性。
『HYPERLINK /drive/201012/%20http://511/%20 \t _blank奥迪R8使用的也是 HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank 双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂』
『 HYPERLINK /drive/201012/%20http://price/brand-57.html%20 \t _blank 玛莎拉蒂的GranTuismo也是前后HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂的结构』
这也就是说，只要车轮定位参数的变化值较小，就可以使车轮在运动过程中可以在较大范围内与地面保持一定角度的垂直状态，拥有更出色的贴地性能，从而使得车辆在过弯时拥有更出色的轮胎抓地力。因此，时至今日，前后HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-58.html%20 \t _blank双叉臂HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂仍然是绝大部分性能跑车HYPERLINK /drive/201012/%20http://dic/word-59.html%20 \t _blank悬挂的首选结构。
[基础训练]
1．下列有关金属元素的特征叙述正确的是( )
A．金属元素的原子具有还原性，离子只有氧化性
D．金属元素的化合价一定显正价
C．金属元素在不同化合
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