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第十二章 水泥混凝土路面设计 §12.1 概述 一、水泥混凝土路面结构特征 力学分析上，水泥混凝土路面结构属于弹性层状体系。 特点： 混凝土路面板的弹性模量及力学强度大大高于基层和土基的相应模量和强度； 混凝土的抗弯拉强度远小于抗压强度，约为其1/7～1/6，取水泥混凝土板的抗弯拉强度指标作为设计指标； 混凝土板与基层或土基之间的摩阻力一般不大，从力学模型考虑，可把水泥混凝土路面结构看作是弹性地基板，用弹性地基板理论进行分析计算。 要求：为使路面能够经受车轮荷载的多次重复作用、抵抗温度翘曲应力、并对地基变形有较强的适应能力，混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度。 二、混凝土路面结构设计内容 1．路面结构层组合设计 根据该路的交通繁重程度，结合当地环境条件和材料供应情况，选择安排混凝土路面的结构层层次，包括土基、垫层、基层和面层的结构层位，各层的路面结构类型、弹性模量和厚度。 技术先进、工程经济合理的路面结构组合设计方案，应能保证混凝土面板在设计使用期内能承受预期交通的作用、提供良好的路用品质。 2．混凝土面板厚度设计 3．混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4．路肩设计 5．混凝土路面的钢筋配筋率设计 三、混凝土路面结构设计原则 应根据使用要求及气候、水文、土质等自然因素，密切结合本地区实践经验，将混凝土路面板按重要工程结构的要求完成。保证工程的质量与耐久性；基层、底基层、垫