宜万铁路拆迁户调查案方.docVIP

宜万铁路拆迁户调查方案 调查目的 随着城市建设的飞速发展，交通问题显得越来越突出，新建（湖北）宜昌至（重庆）万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路宜昌东站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，线路全长377.128KM。因此征地拆迁置工作牵涉到千家万户，如何确保国家建设工程顺利征用土地，切实搞好拆迁户的安置工作，已成为摆在各级党委、政府面前的一个重要课题。武汉工业职业技术学院院学生会特为此项目社会实践，调查和采访因新建宜万铁路而拆迁的农户们，及时向当地政府反馈信息情况，作为当今的时代骄子，做出我们应有的贡献! 活动时间安排 7月11号 8点37到13点57分从武汉到宜昌，之后到旅馆住宿。晚上安排第二天的计划。 7月12号 上午到达贺家坪，下午进行社会实践的宣传工作。 晚上进行总结和第二天需要采访人员的联系。 7月13号 进行政府和村委的采访，晚上进行总结和14号联系采访村民。 ? 7月14号 进行采访村民，和对周边环境的调查，晚上总结采访结果准备15号回访村委。 ? 7月15号 上午回访村委，下午回到九宛溪。 ? 7月16号 在九宛溪度假一天，17号回到武汉。 调查内容及形式 对象：政府官员 1、 对象：村民 当您听说这要建铁路，您要从这祖祖辈辈生活的地方迁走，您是怎 样想的？描述一下您的心理变化过程？ 搬迁对于您来说，给您的工作和生活带来了哪些影响？ 在搬迁过程中您遇到过哪些困哪？是否都解决了？怎么解决的？ 对于向您这样的拆迁户，政府做了哪些工作？给予了哪些补助？主要有哪些方面？ 新居住地和旧居住地相比，有哪些不同的地方？感觉是好还是坏？ 新居住地和旧居住地相比对孩有哪些不足之处？有哪些改善？（教学、居住环境、医疗） 您现在在生活和工作等方面还存在哪些困难？ 按计划宜万铁路会在今年底修成通车，对此你有什么看法？它对该地方的交通、经济、文化等会有什么促进作用？ 四、调查对象 宜昌市长阳县贺家坪镇 五、其他参考资料 1、宜万铁路简介 2、贺家坪镇简介 3、长阳贺家坪支铁办服务宜万铁路纪实 4、贺家坪镇便民服务人员一览表 5、问卷调查表 附 件： 附件1：宜万铁路简介 附件2：贺家坪镇简介 附件3：长阳贺家坪支铁办服务宜万铁路纪实 附件4：贺家坪镇便民服务人员一览表 附件5：问卷调查表 附件1：宜万铁路简介 新建（湖北）宜昌至（重庆）万州铁路（简称宜万铁路）东起鸦宜铁路宜昌东站，西止达万铁路万州站，途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区，线路全长377.128KM（其中湖北省境内324.424KM，重庆市境内52.704KM）；其中正线桥隧总长278.82KM，占线路总长74%。 宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的接合部。岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛，全线山高壁陡，河谷深切，地形极其复杂，不仅地质条件　宜万铁路是中国八纵八横铁路的主骨架之一，是沪汉蓉铁路快速客运大通道的重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的纽带，东起宜昌花艳，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至重庆市所辖万州区，全长约380公里，按单线预留复线施工，电气化铁路标准设计，总投资约167亿人民币。宜万铁路有隧道114座、总长220公里，桥梁183座、总长56公里，桥隧总长占整个干线71％以上，是目前中国桥隧距离占干线比重最大的铁路。这些桥梁和隧道建成后，还将创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最，宜万铁路因此被业界称为桥隧博物馆。 宜万铁路宜昌东站至凉雾段复线建设工程收到了国家发改委批复，宜万铁路工程增加投资58.7亿元，总投资由167亿元增加到225.7亿元。差，而且控制项目多、科技含量高、建设宜万铁路是迄今为止我国施工条件最为艰难的一条铁路。在人们印象中，我国铁路建设史上最为艰难的铁路线，早期有我国援建的非洲坦赞铁路，上世纪有南昆、内昆、成昆三条线，而已经运营的世界最高铁路——青藏铁路的建设也颇为艰辛。与之相比，宜万铁路的难度还能超过它们？令人意外地是，回答竟是肯定的。标准新、工程风险大。宜万铁路创中国铁路平均造价之最，平均每公里耗资6000万元左右。而工程环境极为艰　　无论是设计施工还是建设管理，宜万线建设难度超过已建成的成昆、南昆、内昆和渝怀铁路，集“西南山区铁路艰险之大成”。而从技术难度上说，坦赞铁路也只能算是“小儿科”。 宜（昌）万（州）铁路2009年底前建成通车，届时，武汉人可坐火车到恩施、巴东、建始等鄂西地区然后则可进入重庆、四川等地，比起现在绕行襄樊、安康进入缩短了大量时间。难的青藏铁路，平均每公里造价只有1000万元左右。 附件2：贺家坪镇简介 贺家坪镇位于长阳土家族自治县西北部，东与高家堰镇接壤，