【2017年整理】梁穗桂毕业论文终稿.docVIP

PAGE PAGE 1 广州工程技术职业学院 毕业设计（论文） 题目： 汽车发动机冷却系故障诊断分析 系( 院)： 机 电 系 专业班级: 汽车检测与维修2班 学生姓名： 梁穗桂 学号 106190103523 指导教师： 曾浩文 完成日期： 摘要 随着经济水平的不断提高，汽车早已进入我国居民家庭。人们对汽车的追求亦呈现多元化发展，但驾驶安全性始终排在首位。冷却系是发动机正常工作必不可少的保证，对汽车的安全驾驶有着举足轻重的影响。本论文主要介绍了发动机冷却系的构造、维护、主要零部件的检修方法、常见故障诊断与分析等，加深人们对汽车冷却系的了解。 关键词： 发动机 冷却系 故障诊断 分析 目录 第一章．汽车发动机冷却系的概述（3） 一．发动机冷却系简介（3） 二．冷却系统的组成及水路（4） 三.冷却系统的维护（7） 第二章．冷却系主要部件构造与检修（9） 一.散热器（9） 二.散热器盖（12） 三.冷却液补偿装置（14） 四.水泵（15） 五.冷却强度调节装置（18） 第三章．冷却系常见故障诊断与排除（25） 一.过热（25） 二.发动机过冷（28） 三.冷却系渗漏（29） 结束语（29） 致谢（30） 参考文献（30） 英语摘要（31） 第一章．汽车发动机冷却系的概述 一.发动机冷却系简介 (一)发动机冷却系的重要性 发动机是将热能转变为机械能的机器，但发动机只使用热能的三分之一，其余热量的大部分被排气所带走，剩余的则被发动机零部件吸收。在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2073—2273K。那些直接与高温气体接触的机件(如气缸体，气缸盖、活塞、气门等)若不及时冷却，则其中的运动机件将可能因受热膨胀而破坏正常间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死，各机件‘也可能因高温而导致其机械强度降低甚至损坏。因此，为保证发动机正常工作，必须对这些在高温条件下工作的机件加以冷却。冷却系虽不参与发动机的功能转换，但却是发动机正常工作必不可少的保证。 冷却系的冷却强度的调节是否合适，对发动机的工作影响很大。冷却不足，会造成发动机过热，导致发动机充气量下降而影响发动机功率输出。对于汽油机来说，还可能会造成早燃、爆燃和表面点火等不正常燃烧；同时，过高的温度会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。冷却过度，会使发动机过冷，导致燃料蒸发困难，可燃混合气形成条件变差。燃烧不完全不但会造成发动机功率下降、油耗量增大；同时还引起废气排放污染物增加。 冷却必须适度。不论何种形式的冷却系，除能满足发动机在最大热负荷情况下的冷却外，还必须能在发动机各种工况下，对冷却强度进行调节，以维持发动机的正常工作温度，保证发动机的正常工作。这也是发动机冷却系的作用。 由此可见，使发动机工作温度保持在最适宜范围内的冷却系，是何其重要。 (二)发动机冷却系的影响因素 由于汽车发动机工作工况比较复杂，影响冷却系的因素是多方面的。概括来说，主要有循环水量、散热效率、空气流量三方面的因素影响。要使汽车冷却系发挥最佳冷却效果，不仅这三者必须有一定的数量，且它们之间必须适当地匹配。 1．循环水量 循环水量不仅与水泵的结构、转速有关，而且与冷却水量、水流的组织是否合理有关。冷却水量应基本与发动机功率成正比，每千瓦约需0.3~0.4升冷却水。另外，合理的水流组织，可使水流阻力减少，提高循环水量，而且能够使发动机各缸冷却均匀，避免一些受热零件，特别是气缸盖和气缸体的壁面由于温度太高而产生“死区”和局部炽热区。 2．散热效率 散热效率主要同水箱有关。现代汽车多采用带有压力盖的管带式水箱，该类型水箱散热性能比较优越，由于带有压力盖，使系统内压力增高，其冷却水即使在100℃仍不会沸腾，加大了散热器内外温差，提高了散热能力，而且由于冷却水没有直接同外界抵触，减少了“死水”现象，这就是所谓的“封闭式冷却系” 3．空气流量 空气流量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、导风板密封程度、水箱罩与风扇叶片相对位置等因素有关。风扇的叶片直径及角度对扇风量的影响很大。水箱罩与风扇叶片的相对位置，一般地，水箱罩应包含风扇叶轮纵向宽度的三分之二较为合适。另外，空气流量还受到水箱罩与风扇叶片径向间隙的影响，间隙越小越好。但由于水箱罩与风扇在行车震动时，步调经常不一致，因此一般取15mm~20mm。但若风扇轴座与水箱罩是刚性连接的，可取5mm~6mm，这样效果更佳。导风圈的密封，可以避免空气量反向流窜，影响空气流量。 二．冷却系统的组成及水路 （一）冷却方式 按照冷却介质不同，冷却系可以分为水冷式和风冷式，如图1—1所示。 图1—1