监理规划-温州市江滨路龙湾段(桃花岛1.doc

温州市江滨路龙湾段（桃花岛-龙腾北路）1号桥梁工程 施 工 监 理 规 划 编制人： 审批人： 编制单位（章）： 编制日期：二○○七年五月十八日 第一章工程概况 1、工程概况 工程名称：温州市江滨路龙湾段（桃花岛-龙腾北路）1号桥梁工程 建设单位：温州市江滨路龙湾段工程建设指挥部 设计单位：温州市城建设计院 施工单位: 无锡市市政建设工程有限公司? 工程地点：蒲州街道K0＋091.88～K0＋602.08 工程内容：包括跨蒲州河的大桥及其引桥部分,其长度范围为:K0＋120—K0＋575, 全长455m,其中主桥150m,引桥305m,另外在主桥与引桥交界处设置四台楼梯供行人上下桥梁. 总 造 价：约4800万元 监理工作服务期：暂定2007年5月开始实施至本工程竣工为止（具体以施工合同工期为准）。 施工合同质量等级为:合格 2、桥梁主要技术标准 （1）桥梁设计荷载 汽车:城—B级,并计入冲击系数、车道折减系数. 人群:3.6Kpa. （2）横断面布置: 主桥横断面布置如下:4.25m（人行道＋栏杆）＋22.0m（行车道）＋4.25m（人行道＋栏杆）=30.5m 引桥横断面布置如下:0.5m（防撞栏杆）＋22.0m（行车道）＋0.5m（防撞栏杆）=23.0m （3）抗震标准:地震动峰值加速度0.05g. （4）坡度:纵坡:3.5%;横坡1.5%. （5）建筑界限:蒲州河:≥3.5m;桥下支路: ≥4.0m. 3、桥梁结构要点 本桥采用变截面预应力砼连续箱梁,桥跨布置为40＋70＋40=150 m,采用R=2500 m的竖曲线. 两侧引桥5×30m预应力连续箱梁，主桥桥墩采用花瓶形墩，过渡墩及引桥均采用钢筋砼方柱墩，基础均采用钻孔灌注桩。 （1）主桥桥型结构 ①主桥上部结构 连续梁主梁截面采用预应力混凝土单箱单室截面，顶面设1.5%横坡，底面水平。全桥共分为两幅，中间采用1米后浇带连接，每幅箱梁总宽15.25 m。梁高采用变高度，箱梁中心线处梁高从中墩处4.2 m采用二次抛物线向两侧过渡到2.0 m，过渡段长28.6 m。 箱梁挑臂长4.0 m，端部厚0.2 m，根部厚0.6 m；顶板等厚0.3 m，底版跨中厚0.25 m，边跨支座附近加厚到0.4 m，采用直线过渡，过渡段长2.6 m，中跨支座附近加厚到0.6 m，采用二次抛物线过渡，过渡段长28.6 m，腹板厚度采用两个过渡段从中墩处0.7 m向两侧渐变到0.5 m，腹板外边距为7.25 m。 腹板每隔2米设￠10通风孔一个，两侧腹板均应设置，其位置相同，每跨均应设￠10泄水孔，置于箱内最低处，以利于排水。 顶板设1.5%横坡，利用内外两侧腹板边高度调整。 ②桥梁下部结构 每幅桥设计独立桥墩，墩形为花瓶形，上大下小，呈流线型设计。墩厚尺寸：中间2.1 m，两端为2.6 m，平面呈哑铃形，横向尺寸上宽7.5 m，下宽5.5 m。承台厚3.5 m，承台平面尺寸为10.3×6.4 m。 双排￠1.5 m钻孔灌注桩（摩擦桩），共6根。 （2）引桥桥型结构 ①引桥上部结构 连续梁主梁截面采用预应力混凝土单箱四室截面，顶、底面设1.5%横坡。单幅设置，箱梁总宽22.8 m。梁高采用等高度，为2.0 m。 箱梁挑臂长3.9 m，端部厚0.2 m，根部厚0.55 m；顶板等厚0.25 m，底版跨中厚0.25 m，边跨支座附近加厚到0.4 m；采用斜腹式腹板，端部厚0.5 m，中厚0.3 m。 ②引桥下部结构 桥台：桥台为重力式桥台，承台厚度2.5 m，每个桥台设双排1.2 m钻孔灌注桩（摩擦桩），共12根。 桥墩：桥墩为单排双方柱形墩，承台厚度2.5 m，每个桥墩设双排1.2 m钻孔灌注桩（摩擦桩），共6根。 （3）附属结构 ①支座：采用盆式橡胶支座。 ②桥面系：9cm厚C40砼加6cm厚沥青砼铺装层，期间设置三涂FYT—1改进型防水层。 ③人行楼梯：为框架结构。 （4）主要材料 砼：主梁梁体C50，人行道板C25，立柱C40，承台C30，桩基C25水下砼； 预应力钢材￠s15.2钢绞线和￠25粗扎螺纹钢筋； 采用的普通钢筋符合R235级、HRB335级钢筋规定； 伸缩缝采用SF80双缝伸缩缝及三防伸缩缝。 第二章监理工作范围 监理范围：桥梁工程施工阶段（含保修阶段）全过程监理。 第三章监理工作内容 （1） 熟悉设计文件，参加由业主主持的设计交底和图纸会审会议，并对会议纪要进行签认。 （2） 审查承包单位质量保证体系以及各项开工准备工作，签发开工令。 （3） 审查分包单位资质以及特种作业人员资格。 （4） 审查施工组织设计和安全施工组织设计。 （5