【三维设计】高中地理 第三章 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响小专题大智慧课件 湘教版必修3.pptVIP

返回 第 1 部分 第三章 小专题 大智慧 交通运输建设的区位分析与评价 专题讲坛 专题专练 1．交通运输布局的区位因素分析 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。 (1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析： ①自然因素： 区位因素 主要影响 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 区位因素 主要影响 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 ②社会经济因素： 区位因素 主要影响 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 (2)交通运输点的区位因素和区位选择： 港　口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 港　口 汽车站 航空港 经济、 社会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大，另外还需完善配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 港　口 汽车站 航空港 选址 要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方； 海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 2．交通运输的发展对区域社会经济发展的影响分析 影响方面 主要影响 农业 ①影响农业生产方式：交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；②影响农业区位：乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，要沿交通线分布，而自给农业对交通线的要求较低；③交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围，促进农业生产的区域化、专业化、社会化大生产的形成 影响 方面 主要影响 工业 工业原料的输入和产品的输出都需要交通运输，运费是工业成本的重要组成部分，因此，沿海港口、沿江港口、铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业具有很大的吸引力 影响 方面 主要影响 城市 ①不同的交通运输时代，城市产生的区位条件有所不同；②一个地区交通运输线发生变化，会对该地区城市的分布和发展产生很大影响；③在乡村演变为城市的过程中，交通运输布局和技术的发展，影响聚落形态和扩展方向，重要的交通线往往成为城市的轴线 影响 方面 主要影响 商业 ①交通便利的地区，商业比较容易得到发展，往往发展成为商业中心；②交通位置是影响商业中心形成的重要因素，无论是范围较大的区域，还是城市的内部，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用 旅游 交通的通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的建设，可以带动沿线旅游业的发展 (2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图”。读图，回答1～2题。(双选) 1．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 (　　) A．多断崖、深谷　　　　　　B．多石灰岩溶洞 C．多高山、陡坡 D．多角峰、U形谷 解析：从材料中可以看出该高速公路位于四川地区，地形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌，本地区极少分布。 答案：AC 2．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有