新员工安全(二级)程序.pptVIP

1.直接原因 （1）根据现场勘查、分析：郑××操作设备时注意力不集中，将手进入折弯机下模模腔边缘，导致自身伤害； （2）折弯机操作档位设置处于半自动档位，未采用点动控制方式。 2.间接原因 （1）郑××跟师傅实习期短，虽已取证，但技术不熟练； （2）师傅离开未要求郑××停止操作，也未作安全交代，郑××本人也未停机，独自继续操作； （3）加工小件戴手套操作，产生误动作； （4）缺少各产品工序加工作业指导书和针对性的安全教育； （5）员工安全意识淡薄。 2009年2月11日15时20分左右，由相关方新竹公司王×驾驶的皖AH9729拉料车，在生利公司分拣现场装完边角料后准备运走，便自西向东进行倒车。此时生利公司员工罗××正在车右后面3、4米处指挥分拣人员进行工作。驾驶员未观察车后是否有人，且倒车时由于轮胎底下有还未分拣的边角料，打滑，速度较快，罗××躲闪不及便被撞倒轧伤。 事故发生后现场人员立即拨打120，120车辆约十分钟赶到现场，生利公司及新竹负责人陪同伤者至三院救治。经医院初步诊断为：右前臂撕裂伤伴尺桡骨远端骨折。 1、直接原因 皖AH9729驾驶员王×，车辆驾驶安全意识不到位，启动车辆前未能认真观察周边情况，同时缺少鸣笛及控制车速。违规倒车导致伤人事故的发生。 2、间接原因 （1）新竹公司缺少对驾驶员的管理，缺乏培训教育，驾驶人员安全意识较弱； （2）新竹公司车辆保养较差，拉料车轮胎已严重磨损，缺少维保，从而导致轮胎打滑，刹车不及的情况出现； （3）生利公司分拣现场比较凌乱，作业区域划分不明细，缺少安全警示标识； （4）罗其青自身安全防范意识薄弱，现场站位不安全，对现场存在的危险因素未得到充分的认识与防范； （5）班组安全管理不细致，各种软件资料不全，记录不规范，班组培训、管理还流于形式； （6）部门安全管理不细不实，部门领导在安全管理的认识上还有不到位的地方存在。 3月10日接××公司人力资源部通知，底盘车间有20人加班，并特别通知加班工人到餐厅就餐。但晚间23：00左右底盘加班人员仍然没有到餐厅就餐，这时带班班长潘× ×到车间了解情况，得知其中已有十五六人吃过方便面，不再到餐厅就餐。这时焊装车间卢某某开叉车到餐厅拉饭，说焊装在加班，要求餐厅提供饭菜。由于餐厅之前没有接到企划部关于焊装加班就餐的通知，所以餐厅值班人员按照餐厅制度要求卢某某和企划部联系。过了一会，餐厅接到企划部送餐通知，并声明如果饭菜不够可以用方便面代替。大概在十一点四十分左右，由卢某某开叉车将饭送到焊装车间。因为是临时通知，筷子没有带够，卢某某又开叉车至餐厅拿筷子，于是张×就随其一起至餐厅，在回车间的路上，叉车翻倒，导致张×从叉车上摔下，当时不醒人事，在场人员立即拨打120送往三院，送到三院时急救人员就说很危险，公司人员极力要求进行手术抢救，但抢救二十分钟后最终没有挽回生命。 1、××公司员工卢某某无证驾驶、挂空挡滑坡、超速、违章带人是造成此次事故的主要和直接原因； 2、公司的安全教育培训，只强调重视了与岗位、行业相关的食品安全、机械设备操作和工作现场安全方面的培训和管理，对相关联的其它不安全因素的识别和培训教育重视不够，张×违章乘坐叉车是造成此次事故的重要原因； 3、当班员工工作不细，责任心不强，筷子一次没有带够，造成第二次回餐厅拿筷子，也是造成此次事故的原因之一。 虽然造成此次事故发生的主要和直接原因是其他公司的，但是，事故也暴露了我公司和部门日常工作的漏洞和不精细，对员工本职工作可能会接触的“外延危险源”缺乏教育管控。 2007年9月19日上午，生利公司出口车装箱班进行30台出口斯里兰卡1048型轻卡整车装箱作业。至上午11：00左右，当装到第二个集装箱最后一台车时（每个集装箱装三辆），整车后轮在木斜坡上滑偏；由于当天上午一直下着中雨，地面、集装箱地板打滑致使汽车无法进、出。为了不造成整车受损，作为出口车装箱班班长的倪××独自钻进车底采用千斤顶顶起后桥，由于车头在集装箱外，前轮在装箱平台上，并且整车处于倾斜状态，当千斤顶顶压后，整车后轮离开木斜坡，致使整车重心前移，使千斤顶侧翻，整车向外滑行约0.5M，导致车后桥将倪××右肩挤压下滑，因腿被先行放置的一只轮胎阻挡，倪××挤压受伤，造成第12胸椎骨折。事故发生后，倪××自己慢慢爬出车底并由同事拉起。 1.直接原因 （1）装箱班班长倪××在整车底部进行千斤顶起整车之前，未能意识到雨天地面打滑，且整车处于斜面时（后轮在木斜坡上），千斤顶在顶起后，车辆会因重心前移而整体向前移动，未对车辆前轮采取止滑措施，造成整车前移使自身受到伤害。 （2）整车底部放置有一只轮胎，导致作业空间狭小。 2.间接原因 （1）工作环境差，雨天作业无遮护，导致车辆打滑、跑偏； （2）装箱