提高隧洞全圆针梁式钢模台车衬砌混凝土优良率.doc

提高隧洞全圆针梁式钢模台车衬砌混凝土优良率 一 课题介绍 1.工程概况 本工程隧洞3-4、隧洞3-5、隧洞3-6、隧洞3-7均进行二期混凝土衬砌施工，衬砌混凝土各项指标为C35W12F200（原设计为C30W12F300），混凝土配筋为双层钢筋。衬砌混凝土的施工在全断面初期支护完成必须全断面一次成型。衬砌模板采用全圆针梁式钢模台车，模板长度12.1m，针梁长度为31m。 2.主要设备 全圆针梁式钢模台车纵剖面图 全圆针梁式钢模台车横剖面图 全圆针梁式钢模台车纵剖面图 3.工程难点 围岩类别 衬砌砼厚度 双排钢筋净间距 Ⅲ类围岩 50cm 37.5cm Ⅳ类围岩 60cm 47.5cm Ⅴ类围岩 70cm 57.5cm 本工程最大的难点为12m混凝土全圆一次性浇筑，且混凝土为普通混凝土，作业空间狭小，人员无法进入工作面，只能在窗口位置对混凝土进行观察、入料及振捣，无法保证混凝土的充分振捣。 二 小组概况 QC小组注册登记表 课题名称 提高隧洞全圆针砌梁式钢模台车衬混凝土优良率 小组名称 辽西北隧洞二标 QC小组 登记注册号 课题类型 现场型 课题注册号 活动时间 2014年5月30日-2014年12月12日 次数 14次 小组成立时间 2014年5月28日 活动出勤率 100％ 序号 小组成员姓名 学历 职务或职称 组员分工情况 受QC教育情况 1 赵素刚 本科 项目常务副经理 组长、全面指导 48学时 2 刘磊 本科 项目副经理 副组长、技术指导 48 3 于洋 本科 现场副经理 现场实施 32 4 王振 本科 现场副经理 现场实施 32 5 刘路军 本科 安全总监 资源调配 32 6 武斌 本科 项目副总工 活动指导 32 7 刘帅 大专 质检部副部长 组员、质量控制 48 8 张志现 本科 工区负责人 组员、现场实施 8 9 王庆森 本科 工区负责人 组员、现场实施 8 10 潘岩 大专 工区负责人 组员、现场实施 8 三 选题理由 质量要求 合同要求单元工程优良率85％以上 2014年5月26日对隧洞全圆针砌梁式钢模台车 1 衬混凝土先期完成的单元进行检查，自检记录如下： 施工现状 序号 完成单元数 优良单元数 优良率 3-4隧洞 6 4 66.7％ 3-5隧洞 5 4 80.0％ 3-7隧洞 7 6 85.7％ 平均值 18 14 77.8％ 发现平均优良率为77.8％，未达到合同要求。 选定课题 提高隧洞全圆针砌梁式钢模台车衬混凝土优良率 四 现状调查 2014年5月27日，对前期完成的衬砌混凝土各工序评定结果进行了检查，检查结果统计如下： 检查部位 3-4隧洞 3-5隧洞 3-7隧洞 工序名称 优良 合格 优良 合格 优良 合格 优良率 一般工序 基础面清理 4 2 3 2 4 2 61.1％ 钢模台车就位 6 0 5 0 7 0 100.0％ 止水带安装 5 1 3 2 7 0 83.3％ 主要工序 钢筋制作及安装 6 0 5 0 7 0 100.0％ 混凝土浇筑 6 0 5 0 7 0 100.0％ 混凝土外观 4 2 4 1 6 1 77.8％ 单元工程评定优良要求：1.主要工序评定为优良；2。优良工序占50％及以上。 故混凝土外观的优良率是目前影响单元评定优良率的主要工序。 继续对混凝土外观存在的问题进行检查统计，共进行外观检测1000点，其中不合格243点，检查结果如下： 外观缺陷名称 频数（点） 累计频数（点） 频率（％） 累计频率（％） 蜂窝、麻面 189 189 77.8 77.8 错台 43 232 17.7 95.5 表面平整度 6 238 2.5 98.0 冷缝 3 241 1.2 99.2 其他 2 243 0.8 100 由上图可以看出，影响外观质量的主要因素为蜂窝麻面。 五 设定目标 目 标： 提高隧洞全圆针砌梁式钢模台车衬砌混凝土优良率。 目标值： 衬砌混凝土优良率由77.8％提高到85.0％。 72.7% 现状77.8% 目标85.0% 目标设定依据： 1.合同要求单元工程