新日电动车充电器SP210-48ET维修实例.doc

新日电动车充电器SP210-48ET维修实例 一个正常使用的新日电动车充电器SP210-48ET由于下雨时不小心淋雨，导致不能正常充电， 其表现为： 1.不能正常充电，拆开充电器发现充电器输出端保险管烧断，于是临时短接保险管两端后试测充电器输出电压约59V； 2.连接充电器与电动车，将充电器插头插入220V插座后，充电器指示灯绿灯亮且冲不上电，拔掉充电器与电动车的充电插头，充电器指示灯红灯亮！（正常情况下，充电器接220V后，空载（充电插头不与电动车连接）时充电器亮绿灯，加载（充电插头与电动车连接）充电时充电器亮红灯，冲满电时充电器亮绿灯。） 3.再次拆开充电器，仔细检查测量电路板，发现充电器输出滤波电解电容（470uf 63v）已炸裂、输出电流检测电阻（0.1欧3W）已烧开路，并且与输出电流检测电阻及运放IC AS324的13脚连接的贴片电阻已烧黑，实测该电阻阻值约3K欧，但查相关类似电路发现该电阻一般为1K欧，于是用现有的配件（100uf 63v电解电容 、0.1欧3W电阻、1K欧1/4W非贴片电阻）将以上3个元件换掉。 烧爆的电解电容 烧断路的电流检测电阻 被烧黑的贴片电阻 4.换完这3个元件后通电,发现空载（充电器插头不与电动车连接）时充电器绿色指示灯闪烁，测充电器输出为15V左右的脉动电压，说明充电器任有故障； 5.于是再次拆开充电器并检查测量输出部分电路板，经检测又发现控制散热风扇的S9012三极管已击穿、精密稳压源IC 431已击穿、四电压比较器AS324已击穿； S9012三极管已击穿 精密稳压源IC 431已击穿 贴片封装的四电压比较器AS324已击穿 6.因手头没有S9012三极管（9012 PNP 50V 500mA 600mW 低频管 放大倍数30-909012 PNP 50V 500mA 600mW 低频管 放大倍数30-90