探测站工作原理.docVIP

THDS红外热轴探测系统框图 红外线热轴探测设备从一代机发展到二代机实现了监测的数字化、自动化，并实现了信息的联网，为铁路的安全运行提供了保证，发挥很大的社会效益。 随着列车提速，以及铁路装备“跨越式发展”的部署和实施，对红外线热轴探测系统提出了新的要求。特别是随着车速的提高，用户对列车运行安全更加重视，铁路运营管理部门对探测站的测量精度、信息采集的广度、热轴预报兑现率、探测站设备维护的方便性、无故障运行时间、故障排除时间等指标提出了更高的要求。针对这些要求，必须开发新一代的热轴探测站设备，达到红外线热轴探测的智能化、网络化、信息化和标准化的要求。 随着计算机技术和传感器技术的发展，为发展新一代红外轴温探测系统提供了技术基础。 探测站工作原理 THDS红外轴温探测站是由工业控制机（IPC）通过车号天线、智能跟踪装置来识别车辆编号；通过监测车轮传感器（磁头）感知列车的运行位置、速度等参数实现计轴计辆；同时控制轨边轴箱扫描器的大门、热靶、挡板、调制盘等机构，通过红外轴温探头（内外双探头）测量列车轴箱内、外侧的外表辐射温度，得到列车每个轴箱的内外侧轴温波形。对得到的原始轴温波形，通过专家系统模型推理、经验归纳推理、异常波形模版匹配、热轴波形模版匹配等方法，对每个轴承的热轴状态进行判别，作出微