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单点引导的革命 国际石油界公认单点系泊及其应用，是海上输油技术的一场革命，而从金明公司及其茂名单点系泊系统的实践经验来看，这的确是一次革命！ 单点的名词解释 单点系泊源于英文“Single Point Mooring”，简言之，与固定码头相比，它的最大特点即系泊方式是“点”，也就是大型油轮或超大型油轮可以系泊于近海海面上的一个深水“点”，然后进行装卸货操作 单点系泊码头通常由一个能够漂浮在海面上的浮筒和铺设在海底与陆地贮藏系统连接的管道组成。浮筒漂浮在海面上，油轮上的原油通过漂浮软管进入浮筒后，从水下软管进入海底管线，输到岸上的原油储罐。为防止浮筒随海浪远距离漂移，用数根巨大的锚链将其与海床相连，这样浮筒既可在一定范围内随风浪流漂浮移动，增加缓冲作用，减少与巨轮间发生碰撞的危险，又不至于被海浪漂走 1958年世界第一套单点系泊系统在瑞典作为“海上加油站”成功投产，揭开了单点系泊技术在海洋石油开采和海上原油中转等领域上的应用的序幕。40多年来，随着近海石油勘探开发和海上运输业的发展，单点系泊技术的发展十分迅速。目前，这种技术已作为一种成熟的海上中转、仓储、过驳技术被世界各国竞相采用。首先，单点作为海上中转终端，通过这种“浮动的码头”，就可以供大型船舶系泊和装卸原油或矿砂，充分发挥了大型船舶运输的优越性。其次，单点作为海上油田采油终端，起到了“浮动油库”的作用，是深海、遥远油田上经济而且先进的储输手段。可以这样说，单点系泊技术为海洋石油开采和海上运输中转的历史翻开了崭新的一页，极大地推动了海洋石油开采业和石油化工业的发展。 单点系泊作为一种技术革命，其优势如何 首先，单点系泊的最大优势是将码头由岸边移至海上，解决了世界上绝大部分港口航道较窄、较浅、规模较小，不能与大型油轮和超大型油轮发展相匹配的矛盾 其次，单点系泊具有漂浮式和旋转式的特征：可以在7级大风中，有效浪高3.5米的情况下进行原油接卸，而且可以360度不受限制地自由转动，不需要考虑风、浪、流转变引起的影响，因此受气候影响较小 第三是节约投资选取25万吨级的最佳规模比以往采用五万吨位油轮每吨降低5美元，每年年实际加工1000万吨进口原油计算，一年节约运费5000万美元，折合3.97亿元人民币。同时，由于选取了单点系泊这一当今世界先进原油接卸技术，比建设固定码头节约投资4亿多元，缩短工期2年，由于抗浪能力高，操作日由250天增加到330天上。 单点的历程 国际上第一个悬链锚腿系泊(CALM Catenary anchor leg mooring)型单点系泊，是1958年由美国IMODCO公司（现在改称SBM-IMODCO公司）为瑞典皇家海军在瑞典达拉罗港(Dalar)设计和建造的。这是一个具有特别用途、能够系泊3000吨船舶的系统。自那时起，单点系泊在世界的应用一发而不可收，遍布各沿海地区，足见其旺盛的生命力 中国最早应用单点系泊是在台湾，1967年，美国空军在台中市安装了一座5万吨级(DWT)的CALM型单点系泊，而后在高雄、桃园等地，中华石油公司(CPC)属下的炼油厂先后安装了总共8座单点系泊输油系统。在面积只有3.6万平方公里的台湾省，累计安装了10座单点系泊系统，水深条件从76英尺(约23米)到130英尺(约40米)不等。直到1986年，中国海洋石油总公司南海西部公司在北部湾海域(W10-3)，建立了一套由EMH公司设计的固定塔式(Fixed Tower)单点系泊系统——“南海希望号”，才揭开了单点系泊在中国大陆安装应用的神秘面纱 在我国的十多个各种类型的单点系泊系统中，几乎全部用于海洋石油开发领域，只有茂名金明石油有限公司在1994年建立的、悬链锚腿系泊(CALM)系统是应用于进口原油接卸的 * *