信息化推进两业联动.pptVIP

个人职业轨迹 分析了现状：有发展但低水平、低层次。 提高了认识：经济持续发展的必要保证，科学发展观的重要举措。 明确了：指导思想、原则和目标和十大主要任务。 确定了：九大重点物流工程（其中第五条为：制造业与物流业联动发展工程）。 出台了：九大政策措施。 1、制造业与物流业联动的含义 制造业与物流业的联动是指在一定区域范围内，制造业释放物流需求给物流业，物流业嵌入制造业，高质高效地满足制造业所释放的物流需求，二者如齿轮般互相“咬合”，以此促进两业协同发展。 是社会分工专业化的体现，即制造业专注于生产制造环节的流程再造、产品结构调整和技术创新等核心活动，物流企业则专注于发挥主体的服务功能，承接制造业日益增长的对物流服务和质量的要求，更好地与制造业产业链各环节衔接，为制造业提供优质高效的供应链一体化服务，最终实现“两业”联动双赢。 一方面，受传统企业经营思想的影响，有相当一部分制造企业，尤其是传统的制造企业，仍沿袭“大而全”、“小而全”运作模式，内部资源缺乏有效整合，对物流外包颇有顾虑，制造业物流自营比例大，社会化程度低，导致成本高，产品缺乏竞争力。 制造业与物流业“两业”联动不畅，导致我国物流资源利用率偏低，运作成本相对较高，缺乏对物流资源的有效整合。 3、制造业与物流业联动的意义 4、制造业与物流业联动的形式 信息化的内涵 5、信息化在“两业”联动的作用 信息化的作用 加快新产品开发、提高成功率 提高设备利用率 提高制造过程自动化、智能化 提高质量和效率 加速资金周转、减少库存 充分利用资源 …… 物流企业信息化 制造业信息化 制造业信息化是信息化与工业化融合的会聚点 制造业与物流业实施信息联动是必然的趋势，并涉及到铁路、公路、水路和仓储设施行业，贯穿交易、货代、运输、配送、仓储、决策、物流跟踪、信息发布和查询、报关检报管理等全程业务。物流企业的信息的发展与制造业的ERP对接，从而实现“两业”的联动。 制造业与物流业的融合渗透、联动发展已成为业内共识,但还存在着一些问题需要予以关注。制造业与现代物流业互为依托,加强制造业与物流业的沟通和衔接,促进制造业与物流业融合渗透、联动发展,是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。为从宏观上把握制造业与物流业联动发展的总体状态 调查结果表明。以商贸企业为主要客户群的物流企业所占比重为77.7%,而以工业企业为主要客户群的所占比重为74.7%,即在物流企业主要客户群中,商贸企业总体而言略多于工业企业,但在新增客户群中,工业企业略多于商贸企业,所占比重分别为80%和77.8%。这可以反映出我国制造业物流需求释放的力度正逐步加大。此外,2007年,我国实施物流外包的工业企业所占比例约为50%。与美国约70%的外包比例相比,国内外包比例相对较低。同时,制造企业对物流外包的开放程度偏低。一般只开放运输业务等供应链的末端环节。 (1)对现代物流的内涵和作用尚需加强认识 近年来。虽然我国对物流的研究开始升温。不少制造企业也纷纷加入物流整合的浪潮,但是从总体来看,对现代物流的内涵和作用尚需加强认识,其主要表现为:首先。将物流等同于运输、和仓储等基本环节;其次,很多制造企业仍然热衷于自营物流;第三。制造企业内部通常没有设置专门的物流管理部门;最后。对物流的投入偏少。  (2)制造企业自营物流退出成本较高 据国家发改委第二次全国物流统计调查资料显示。制造企业普遍拥有一定物流基础设施。2005年制造业重点调查企业平均使用仓储面积为12万平方米,其中:平均自有仓储面积为7.2万平方米,占平均使用仓储面积的60.1%,平均租用仓储面积4.8万平方米,占39.9%;重点调查企业货运车辆平均拥有量为58辆,装卸设备为35台。部分制造企业已经在自营物流上投入了大量的财力,如果马上实施物流外包,企业的前期投入将会带来巨大的浪费,同时还会导致大批员工被解雇。 (4)物流外包的服务范围尚待进一步明确 当前,制造企业在和物流供应商签订外包合同时,有关物流服务范围的细节条款尚需具体化、明确化。这些具体细节包括基本服务环节、作业方式、作业时间、运作流程、提高附加值的功能、信息支持等,应明确制订出这些作业的量化参数及奖惩标准。 (3)物流外包的风险较难控制 制造企业在进行物流外包时。企业与第三方物流服务商之间存在着一种委托一代理关系。在这种关系中,代理人常常拥有不为委托人所知的私人信息,作为代理人的物流服务商很可能从自己的利益出发,做出有损制造企业利益的事情。目前。国内制造企