发动机控制进展及展望3--超燃冲压发动机燃烧模态控制方法概要.ppt

超燃冲压发动机燃烧模态控制方法 哈工大：于达仁 崔涛 鲍文 内容提要 超燃冲压发动机本质控制问题 超燃冲压发动机分布参数控制的适度空间维数 超燃冲压发动机分布参数控制的合理频带 超燃冲压发动机燃烧模态形状控制方法 今后研究的发展方向 1、超燃冲压发动机本质控制问题是分布参数控制问题 涡轮发动机、冲压发动机的集中参数控制问题； 超燃冲压发动机的分布参数控制问题。 1.1 涡轮发动机、冲压发动机的集中参数控制问题 涡轮发动机的机械转动与气流流动相比具有更大的惯性，在进气系统的非稳态过程中起到了主导作用。实际的控制系统选取转子的转速（或折合转速）、压比等作为特征参数来描述发动机进气系统。 涡轮发动机采用亚声速燃烧，燃烧效率高，燃烧特性的变化通常用燃油总量来加以区别。这样在涡轮发动机的整个工作循环中，模块化的集中参数基本上可以近似描述发动机的控制特性。在控制中应用集中参数控制方法。 1.1 涡轮、冲压发动机的集中参数控制问题 冲压发动机热力循环系统的进气压缩采用正激波的气动增压方式代替涡轮吸气式发动机的机械增压，由于正激波压缩的主导作用，通常利用正激波的位置与强度来分别描述进气道的工作状态（亚临界或超临界）与总压损失。 冲压发动机燃烧系统采用单通道、等截面的燃烧室设计代替涡轮发动机的主燃烧室与加力燃烧室，等截面的设计方式使得气流